Від 0 до 800 км/год за 5,3 секунди: китайська модель маглева встановила новий світовий рекорд
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F137%2Fa882d0d52180d3409098d5e05c36c7ca.jpg)
Магнітопідйомний апарат масою 2447 фунтів (приблизно 1110 кг) розігнався з місця до 497 миль/год (800 км/год) лише за 5,3 секунди на випробувальній трасі завдовжки 0,62 милі (один кілометр) у лабораторії Donghu в китайській провінції Хубей. Цей заїзд став уже третім випадком за шість місяців, коли випробувальна платформа в Хубеї встановлювала світовий рекорд із прискорення маглев-транспортного засобу на короткій дистанції.
Дослідники розробили систему для випробування технологій надвисокошвидкісного електромагнітного рушія, левітації, позиціонування та гальмування. Окрім майбутніх транспортних систем, технологія, що лежить в основі розробки, потенційно може використовуватися в електромагнітних системах запуску ракет і винищувачів.
Магнітний рушій усуває тертя коліс у маглеві
На відміну від звичайних потягів, експериментальний транспортний засіб не використовує коліс для руху рейкою. Магнітні сили підіймають його над напрямною, усуваючи контакт між колесами та рейкою і пов’язане з ним тертя. Змінні електромагнітні поля, які створюють котушки вздовж колії, формують рухому магнітну хвилю. Ця хвиля тягне транспортний засіб уперед і штовхає його, працюючи як гігантська рогатка з точним керуванням.
“Випробувальна інфраструктура має підтримувати надзвичайно жорсткі допуски, щоб забезпечувати стабільність легкої моделі на екстремальних швидкостях. Повідомляється, що відхилення вздовж траси обмежені лише 0,5 міліметра, тоді як система керування підтримує точність позиціонування на рівні міліметрів під час роботи”, — пише Interesting Engineering.
Платформа також продемонструвала, що досягнення екстремальних швидкостей не перешкоджає контрольованому гальмуванню. Після досягнення 497 миль/год (222 м/с) транспортний засіб, за повідомленнями, плавно зупинився трохи більше ніж за 656 футів (200 метрів).
Три рекорди за шість місяців
Перше публічне випробування платформи в Хубеї відбулося в червні 2025 року, коли транспортний засіб досяг приблизно 181 м/с (404 миль/год) за 7,1 секунди. Це випробування встановило перший світовий рекорд системи з прискорення маглева на короткій дистанції у своєму класі. Наступного місяця дослідники збільшили максимальну швидкість приблизно до 194 м/с (433 миль/год). Під час листопадового випробування показник було підвищено до 222 м/с, а час, необхідний для досягнення максимальної швидкості, було суттєво скорочено.
“За даними CCTV Finance, три випробування підтвердили працездатність кількох критично важливих технологій, зокрема короткочасної подачі енергії високої потужності, електромагнітного рушія, високошвидкісного керування левітацією, точного позиціонування та аварійного гальмування”, — каже Interesting Engineering.
Інша китайська дослідницька група також продемонструвала подібний стрімкий прогрес. Раніше CCTV показала кадри, на яких дослідники Національного університету оборонних технологій розігнали транспортний засіб масою приблизно 2425 фунтів (1100 кг) до 194 м/с лише за дві секунди на трасі завдовжки 1310 футів (400 метрів).
Від вакуумних потягів до запуску ракет
Дані, отримані на об’єкті в Хубеї, можуть сприяти розробці надвисокошвидкісного транспорту, який працюватиме всередині труб із низьким тиском або у вакуумі. Усунення тертя коліс і значної частини аеродинамічного опору може дозволити майбутнім транспортним засобам підтримувати на землі швидкості, характерні для літаків. Однак транспортний засіб, що встановив рекорд, залишається лабораторною моделлю, а не прототипом пасажирського потяга.
“Масштабування технології вимагатиме від інженерів подолання серйозних проблем, пов’язаних зі споживанням енергії, безпекою пасажирів, розмірами транспортних засобів, вартістю інфраструктури та будівництвом довших трас із надзвичайно точним вирівнюванням”, — зазначає Interesting Engineering.
Її найближча практична цінність може бути пов’язана не з пасажирськими перевезеннями. Електромагнітну систему рушія можна адаптувати для розгону ракет або військових літаків перед стартом, зменшуючи їхню залежність від пального, яке вони мають перевозити на борту. Пов’язані системи також можуть використовуватися для маглев-ліфтів і промислового транспортного обладнання, що працює без тертя.
Джерело: Interesting Engineering