От 0 до 800 км/ч за 5,3 секунды: китайская модель маглева установила новый мировой рекорд
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F137%2Fb12864c2a6fb1349856f3049d9cdeb0d.jpg)
Магнитоподъемный аппарат массой 2447 фунтов (примерно 1110 кг) разгонялся с места до 497 миль/ч (800 км/ч) всего за 5,3 секунды на испытательной трассе длиной 0,62 мили (один километр) в лаборатории Donghu в китайской провинции Хубэй. Этот заезд стал уже третьим случаем за шесть месяцев, когда испытательная платформа в Хубэе устанавливала мировой рекорд по ускорению маглев-транспортного средства на короткой дистанции.
Исследователи разработали систему для испытания технологий сверхвысокоскоростного электромагнитного двигателя, левитации, позиционирования и торможения. Помимо будущих транспортных систем, технология, лежащая в основе разработки, потенциально может использоваться в электромагнитных системах запуска ракет и истребителей.
Магнитный двигатель устраняет трение колес в маглеве
В отличие от обычных поездов, экспериментальное транспортное средство не использует колес для движения по рельсам. Магнитные силы поднимают его над направляющей, устраняя контакт между колесами и рельсами и связанное с ним трение. Переменные электромагнитные поля, создаваемые катушками, расположенными вдоль пути, формируют движущуюся магнитную волну. Эта волна тянет транспортное средство вперёд и толкает его, действуя как гигантская рогатка с точным управлением.
«Испытательная инфраструктура должна обеспечивать чрезвычайно жесткие допуски, чтобы гарантировать стабильность облегченной модели на экстремальных скоростях. Сообщается, что отклонения вдоль трассы ограничены всего 0,5 миллиметра, тогда как система управления поддерживает точность позиционирования на уровне миллиметров во время работы», — пишет Interesting Engineering.
Платформа также продемонстрировала, что достижение экстремальных скоростей не препятствует контролируемому торможению. После достижения 497 миль/ч (222 м/с) — по сообщениям, транспортное средство плавно остановилось чуть более чем за 656 футов (200 метров).
Три рекорда за шесть месяцев
Первое публичное испытание платформы в Хубее состоялось в июне 2025 года, когда транспортное средство развило скорость примерно 181 м/с (404 миль/ч) за 7,1 секунды. Это испытание установило первый мировой рекорд системы ускорения маглева на коротких расстояниях в своём классе. В следующем месяце исследователи увеличили максимальную скорость примерно до 194 м/с (433 миль/ч). Во время ноябрьских испытаний этот показатель был повышен до 222 м/с, а время, необходимое для достижения максимальной скорости, было существенно сокращено.
«По данным CCTV Finance, три испытания подтвердили работоспособность ряда критически важных технологий, в частности кратковременной подачи энергии высокой мощности, электромагнитного двигателя, высокоскоростного управления левитацией, точного позиционирования и аварийного торможения», — сообщает Interesting Engineering.
Другая китайская исследовательская группа также продемонстрировала аналогичный стремительный прогресс. Ранее CCTV показала кадры, на которых исследователи Национального университета оборонных технологий разогнали транспортное средство массой примерно 2425 фунтов (1100 кг) до 194 м/с всего за две секунды на трассе длиной 1310 футов (400 метров).
От вакуумных поездов до запуска ракет
Данные, полученные на объекте в Хубее, могут способствовать разработке сверхскоростного транспорта, который будет двигаться внутри труб при низком давлении или в вакууме. Устранение трения колес и значительной доли аэродинамического сопротивления может позволить будущим транспортным средствам развивать на земле скорости, характерные для самолетов. Однако транспортное средство, установившее рекорд, остается лабораторной моделью, а не прототипом пассажирского поезда.
«Масштабирование этой технологии потребует от инженеров решения серьезных проблем, связанных с энергопотреблением, безопасностью пассажиров, габаритами транспортных средств, стоимостью инфраструктуры и строительством более длинных трасс с чрезвычайно точным выравниванием», — отмечает Interesting Engineering.
Её ближайшая практическая ценность может быть связана не с пассажирскими перевозками. Электромагнитную систему двигателя можно адаптировать для разгона ракет или военных самолетов перед взлетом, снижая их зависимость от топлива, которое они должны перевозить на борту. Соответствующие системы также могут использоваться для маглев-лифтов и промышленного транспортного оборудования, работающего без трения.
Источник: Interesting Engineering