Ексклюзивний Феррарі CZ26 легко сплутати з електричним суперкаром Kia

SF90 Stradale не можна назвати відверто потворною, але й до найкращих робіт Маранелло її зараховували рідко. Не надто вдалим виявився і її наступник, який отримав чимало критики. Схоже, найцікавіші дизайнерські ідеї Ferrari приберігає для клієнтів, що замовляють авто в єдиному екземплярі, бо новий проєкт відділу Special Projects виглядає краще за обидві серійні моделі.Цей автомобіль створили для американського замовника. Назва CZ26 означає, що це вже 26-й ексклюзивний проєкт Special Projects. Порівняно з оригінальним SF90, ніс став вищим і масивнішим, поверхні — геометричнішими, а колишні фари, які трохи нагадували McLaren, зникли. Натомість у передку з’явилися надтонкі світлодіодні елементи, інтегровані в решітку на всю ширину кузова. Завдяки цьому автомобіль має значно сучасніший вигляд.Ззаду також навели лад. Тонкі ліхтарі замінили громіздкі квадратні блоки гібридного SF90, а центральні здвоєні патрубки вихлопної системи лишилися. Проте колишня V-подібна форма бампера зникла, тож нижня частина кузова й дифузор тепер простягаються горизонтально через усю корму. Це виглядає охайніше, ширше й помітно краще.У результаті виникає легка асоціація з Polestar 6. Але найбільше вражає те, що CZ26 легко можна уявити як футуристичний концепт-кар із серії електричних моделей Kia. У Ferrari кажуть, що натхненням частково слугував італійський промисловий дизайн 1970-х років, хоча ретро в цьому автомобілі зовсім не відчувається.Під карбоновим кузовом ховається колишня технічна основа SF90, і жодного електричного приводу Kia там немає. Чотирилітровий бітурбований V8 і три електромотори разом видають 986 кінських сил (1000 PS). Ferrari заявляє розгін до 100 км/год за 2,5 секунди та максимальну швидкість 328 км/год.Інтер’єр майже не змінився — оновлення торкнулися здебільшого нової технічної тканини та глянцевого карбону. Але CZ26 — це не просто дороге перевдягання кузова. Інженери переробили систему охолодження, днище, вихрові генератори, передні повітряні завіси, задній спойлер і дифузор, щоб нові форми працювали з правильною аеродинамікою.Ferrari традиційно не розкриває суму, яку заплатив американський власник. Такі спецпроєкти зазвичай тривають близько двох років, а клієнт бере участь у розробці на всіх етапах. Тож варто готуватися до семизначної суми ще до того, як вручать ключі та шампанське. Хай там скільки це коштувало, багато власників SF90 зараз напевно питають, чому їхні автомобілі не мали такого вигляду з самого початку.Поява CZ26 показує, що Ferrari добре розуміє: серійний SF90 виглядає недостатньо виразно, але технічна платформа здатна дати набагато більше. Це також нагадування про те, що найсміливіші рішення італійської марки часто лишаються в межах ексклюзивних замовлень і не потрапляють на конвеєр. Можливо, частину стилістичних прийомів CZ26 — тонку оптику, горизонтальні лінії корми та геометричніші форми — у майбутньому використають і в серійних моделях, щоб оновити застарілий на вигляд дизайн.