Mansory здалися Bugatti Mistral та Chiron стандартними, а арахісова паста вирішила цю проблему

Mansory уже не перший рік з’ясовує, скільки карбонового волокна може витримати гіперкар, перш ніж смак власника стане загальновідомим. Цьогоріч тюнер уперше привіз цю суперечку на Pebble Beach. Два замовлення на базі Bugatti привернули увагу: відкритий W16 Mistral у виконанні Vincero та купе Chiron, що отримало назву Vivere. Обидва створені для газону конкурсу елегантності, який зазвичай не надто прихильний до такого стилю.Кожна з машин існує в єдиному екземплярі. Їм дісталися агресивний аеродинамічний обвіс, кольорове карбонове плетіння та салони, оздоблені на замовлення. Звісно, цільова аудиторія тут вузька за задумом. Це екзотичні творіння для колекціонерів, які переглянули власний каталог Sur Mesure від Bugatti, знайшли всі опції надто стриманими та почали шукати того, хто готовий зайти ще далі.Головним експонатом пари став Vincero — перша спроба Mansory кастомізувати W16 Mistral. Родстер нещодавно зняли з виробництва, тож єдина унікальна версія від цього лише виграє. Зовні кузов оздоблено зеленим карбоном із відкритим плетінням, а помаранчева графіка проходить через численні перероблені елементи.Спереду додані спеціальні накладки навколо повітрозабірників бампера, виразніший спліттер і вентильовані крила. У профіль виділяються складні пороги та додаткові плавники на бічних повітрозабірниках. Це доповнюють ковані диски нового покоління з п’ятьма спицями та аеродинамічними накладками. Ззаду з’явилося фіксоване антикрило та величезний дифузор, під яким розташовано шість вихлопних патрубків.Відкритий двомісний салон оздоблено помаранчевою шкірою з індивідуальною вишивкою, зеленою окантовкою та тим самим зеленим карбоном, що й зовні.Поруч із Vincero на стенді розташувався Chiron у версії Vivere — своєрідне продовження моделі Centuria, яку Mansory показало ще в 2019 році. Сильно перероблений кузов оздоблено карбоном коричневого відтінку із золотистими графічними елементами. Обвіс нагадує Centuria: тут змінені повітрозабірники бампера, вентильовані капот і крила, великі плавники, додаткові забірники на порогах і впізнаваний повітрозабірник на капоті.Однак Vivere вирізняється додатковими денними ходовими вогнями, канардами, значно вищим заднім антикрилом і стриманішим дифузором із шістьма круглими патрубками замість овальних здвоєних вихлопів у попередника. Диски тут теж інші, такі самі, як на Vincero.Інтер’єр Vivere обтягнуто двоколірною шкірою, яка поєднує світло-коричневий відтінок арахісового масла з білими вставками та контрастним карбоном на панелі приладів, центральній консолі, кермі та дверних картах. У салоні також є стьобана підлога з логотипом Mansory, світлові візерунки на дверях і світлодіодні зірки навколо подвійного люка Sky View.Обидва гіперкари зберегли заводський карбоновий монокок і 8,0-літровий двигун W16 із чотирма турбінами. Він розвиває 1479 к.с. у Chiron Vivere та 1578 к.с. у Mistral Vincero.Не дивно, що Mansory не називає вартість жодного з проєктів. Але й так зрозуміло: навіть уживаний Chiron чи Mistral починає розмову з мільйонів ще до того, як хтось торкнеться кузова. Тут же робота вийшла далеко за межі заміни дисків і плівки. Тож обидва автомобілі майже напевно входять до переліку найдорожчих творінь, на які Mansory коли-небудь ставило свій бейдж.Для тих, кому стандартний Bugatti все ще здається недостатньо індивідуальним, такі проєкти стають логічним наступним кроком. Адже за великі гроші можна отримати не просто рідкісний гіперкар, а справді неповторний автомобіль, який більше ніде не зустрінеш. Питання лише в тому, наскільки епатажним готовий бути замовник — і чи не пошкодує він про це наступного дня.