Несмотря на атаки Ирана: страны Персидского залива наладили тайный вывоз нефти через Ормузский пролив — СМИ

Страны Персидского залива — ОАЭ, Ирак, Катар и Кувейт — организовали тайную перевозку нефти через Ормузский пролив, после чего ее перегружали на другие танкеры в Оманском заливе, несмотря на регулярные атаки Ирана на суда, сообщает Bloomberg со ссылкой на источники, осведомленные об этих поставках.

Отмечается, что тайное прохождение судов через главный энергетический маршрут мира помогло мировым рынкам избежать еще более серьезного дефицита нефти после начала войны с Ираном. В то же время ситуация для производителей в регионе остается сложной, поскольку суда регулярно становятся мишенями атак, даже несмотря на определенный уровень военного сопровождения.

По словам источников, транспортировка нефти продолжается уже несколько месяцев, однако трейдерам и аналитикам сложно отслеживать объемы перевозок этими «темными» судами, поскольку они практически не раскрывают информацию о своем местонахождении. Источники отметили, что эти объемы превышают рыночную оценку в четыре миллиона баррелей в день, но не уточнили, насколько именно.

До начала войны с Ираном через Ормузский пролив ежедневно транспортировалось около 20 миллионов баррелей нефти, что составляло примерно пятую часть мировых поставок. На прошлой неделе министр энергетики США Крис Райт заявил, что в течение предыдущих семи дней через пролив проходило около девяти миллионов баррелей в день. По данным издания, эта цифра удивила многих трейдеров и оказалась на верхней границе прогнозов, почти достигнув половины довоенного объема.

Bloomberg пишет, что скрытые перевозки нефти в сочетании с использованием альтернативных маршрутов трубопроводов, высвобождением запасов и сокращением мирового спроса помогли уменьшить экономические последствия войны. Кроме того, государственная нефтяная компания ОАЭ Abu Dhabi National Oil Co. заявила, что, несмотря на неоднократные атаки на ее суда, намерена и в дальнейшем выполнять свой долг по безопасной поставке энергоносителей на мировые рынки, а также максимально обеспечивать выполнение обязательств и удовлетворение потребностей своих клиентов.

«Подобно другим энергетическим компаниям региона, мы по-прежнему испытываем прямые последствия ничем не спровоцированных атак на наших людей, наши суда и наши объекты — атак, которые подвергают сотрудников, подрядчиков и моряков повышенному риску, одновременно нарушая критически важные энергетические потоки», — подчеркнули в компании.

По данным европейского спутника Sentinel-1, активность по перевозке и перегрузке нефти хорошо заметна у побережья Омана, за пределами Ормузского пролива. В настоящее время там находится около 150 судов — от крупных нефтяных танкеров до сухогрузов, тогда как в январе их было около 40. Часть судов ожидает перегрузки грузов с танкеров, которые проходят Ормузский пролив в обе стороны с выключенными транспондерами.

По словам людей, знакомых с поставками из ОАЭ, каких-либо признаков сокращения объемов пока нет. К тому же ситуация не изменилась даже после того, как в последние дни страна сообщила о новых атаках Ирана на свои суда. Компания Adnoc уже продала покупателям в разных странах около 135 миллионов баррелей сырой нефти и на прошлой неделе объявила о новой продаже.

В то же время, по словам источников, знакомых с движением судов через Ормузский пролив, вывоз больших объемов нефти во время войны остается сложной задачей. Они отметили, что количество инцидентов с судами было больше, чем сообщалось публично. Среди них были атаки на торговые суда, а также действия западных вооруженных сил против судов, преследовавших сухогрузы при попытке пройти через пролив.

Саудовская Аравия пока остается единственной страной, которая не использует челночные перевозки для транспортировки больших объемов нефти. В то же время уже появились первые признаки активизации работы портов королевства в Персидском заливе. Bloomberg отмечает, что это происходит на фоне угрозы для альтернативного маршрута через Красное море со стороны поддерживаемых Ираном йеменских хуситов.

Так, на прошлой неделе два судна были замечены во время погрузки в крупном саудовском экспортном порту Рас-Таннура в Персидском заливе. Национальная танкерная компания Bahri регулярно размещает свои суда у побережья Омана, где происходит перегрузка нефти с челночных судов. В настоящее время в этом районе находятся 16 супертанкеров, еще три должны прибыть в ближайшие дни. В общей сложности они могут перевозить до 38 миллионов баррелей нефти.

Воспользовавшись выгодным географическим положением, Иран фактически перекрыл Ормузский пролив. При посредничестве других стран Персидского залива начались переговоры и поиск способа возобновить судоходство. Это частично удалось и позволило стабилизировать перевозки энергоносителей и даже вывести их на рекордные объемы транзита. Именно вопрос контроля над проливом стал одним из главных пунктов переговоров между Тегераном и Вашингтоном.