Тахограф для бусиков 2,5–3,5 т обязателен: 9 часов за рулем и перерыв 45 минут

Евросоюз с июля ввел новые правила для легких коммерческих бусиков, работающих в международных грузовых перевозках или каботаже. Автомобили массой свыше 2,5 тонны и до 3,5 тонны теперь оснащаются умным тахографом, а водители обязаны соблюдать четкие лимиты времени за рулем и правила отдыха. Об этом пишет профильное издание AutoChronicleHub.

До июля значительная часть таких бусиков работала фактически по правилам легковых авто — без жесткого контроля рабочего времени. Теперь для международных коммерческих рейсов граница опустилась с 3,5 до 2,5 тонны. Все, что тяжелее, должно иметь умный тахограф второго поколения G2V2 и карточку водителя. Устройство фиксирует время управления, перерывы, ежедневный и еженедельный отдых, другую работу водителя — все эти данные доступны при дорожных проверках.

Фактически для водителя международного коммерческого бусика массой 2,5–3,5 т рабочий день теперь контролируется по тем же принципам, что и для водителей больших фур. Перед началом работы необходимо пользоваться карточкой водителя и правильно переключать режимы тахографа.

Сколько можно ехать в день и в неделю

Для бусиков 2,5–3,5 т в международных рейсах установлены конкретные лимиты. Обычный дневной лимит — 9 часов за рулем. Дважды в течение недели его разрешается увеличить до 10 часов. Общее время управления не должно превышать 56 часов в течение одной недели и 90 часов — в течение двух последовательных недель.

После максимум 4 часов 30 минут непрерывного управления водитель обязан сделать перерыв не менее 45 минут. Его разрешается разделить на две части: сначала 15 минут, затем 30 минут. Просто остановиться на заправку и сразу ехать дальше — недостаточно, такая деятельность не соответствует требованиям к полноценному перерыву.

Отдых: что изменилось

Обычный ежедневный отдых должен составлять не менее 11 часов подряд. Допускается разделение регулярного отдыха на две части — 3 + 9 часов. При определенных условиях возможен сокращенный ежедневный отдых продолжительностью не менее 9 часов. Регулярный еженедельный отдых составляет минимум 45 часов, сокращенный — не менее 24 часов с последующей компенсацией недополученного времени. Важно: регулярный еженедельный отдых продолжительностью 45 часов нельзя проводить в автомобиле.

Кого касаются новые правила

Изменения распространяются не на все бусики. Новый режим действует только для транспорта 2,5–3,5 т, который используется для международных грузовых перевозок или каботажа. Каботаж — это ситуация, когда перевозчик из одной страны выполняет внутреннюю перевозку по территории другой (например, польская компания везет груз между двумя городами Германии). Если автомобиль работает только на внутренних перевозках в пределах одной страны ЕС, расширение правил на него не распространяется.

Для украинцев это особенно актуально. После начала полномасштабной войны десятки тысяч украинских водителей работают в логистических компаниях Польши, Литвы, Германии, Чехии и других государств Евросоюза. Если водитель работает в компании, зарегистрированной в ЕС, и выполняет международные перевозки или каботаж на бусике 2,5–3,5 т — новые требования распространяются на него в полном объеме. Гражданство водителя само по себе от новых правил не освобождает.

Что проверить перед рейсом

Перевозчикам и водителям бусиков, работающих на международных маршрутах в ЕС, стоит заранее убедиться, что:

• автомобиль оснащен умным тахографом G2V2;
• карточка водителя оформлена, исправна и активна;
• соблюдаются дневные лимиты управления (9–10 часов);
• после 4,5 часа за рулем обязательно сделан перерыв не менее 45 минут;
• обеспечен ежедневный отдых 11 часов и еженедельный — 45 часов;
• при каботажных рейсах соблюдаются также правила командирования водителя.

Что касается бусиков с украинской регистрацией, действуют отдельные правила. Украина и ЕС уже согласовали возможность использования украинскими перевозчиками умных тахографов и соответствующих карточек на территории Евросоюза. Однако перед международным рейсом владельцу украинского бусика необходимо проверять требования для конкретного маршрута, вида перевозки и страны регистрации автомобиля — автоматически переносить европейские требования на каждый бусик с украинскими номерами не стоит.

Ранее портал Знай сообщал, штрафы в Польше с сентября соберут в один реестр: украинских водителей тоже внесут в базу.

Также наш портал информировал, штрафы за парковку теперь в "Дии": водители могут проверить и оплатить онлайн.

Больше деталей читайте в материале: штраф €150 в Брюсселе даже без нарушения ПДД: авто нужно зарегистрировать перед въездом.