Два Boeing 737 MAX розбилися за п’ять місяців: що стало причиною загибелі 346 людей

Новий документальний фільм Netflix «Вільне падіння: Розплата за Boeing» повертається до двох катастроф літаків Boeing 737 MAX, які сталися з різницею лише у п’ять місяців. Унаслідок аварій у 2018 та 2019 роках загинули 346 людей.

Про це повідомило видання LADBible.

У стрічці автори розглядають причини обох трагедій, дії Boeing після першої катастрофи, а також корпоративну культуру всередині компанії. У фільмі представлені інтерв’ю з викривачами Boeing, які розповідають про проблеми, на які працівники намагалися звернути увагу керівництва.

Окреме місце у документальному фільмі посідає історія Джона Барнетта — колишнього працівника Boeing, який публічно говорив про проблеми з якістю виробництва. У записах його свідчень проти компанії Барнетт стверджував, що після повідомлень про недоліки зіткнувся з професійним тиском, переслідуваннями та помстою. За словами Барнетта, під час однієї з нарад йому зменшили зарплату. Він стверджував, що це прямо пов’язали з тим, що він письмово подавав скарги щодо якості літаків.

Дві катастрофи за п’ять місяців

Перша трагедія сталася у жовтні 2018 року. Boeing 737 MAX авіакомпанії Lion Air виконував рейс із Джакарти до Пангкал-Пінанга в Індонезії. Приблизно через 13 хвилин після злету літак розбився. Усі 189 людей, які перебували на борту, загинули.

Після цієї катастрофи експлуатацію всіх Boeing 737 MAX одразу не припинили. Минуло близько п’яти місяців, перш ніж сталася друга аварія літака цієї моделі.

У березні 2019 року розбився Boeing 737 MAX авіакомпанії Ethiopian Airlines. На борту перебували 157 людей, зокрема гуманітарні працівники та миротворці. Ніхто не вижив.

Після другої катастрофи та на тлі міжнародного тиску експлуатацію Boeing 737 MAX почали призупиняти. Події навколо двох аварій зрештою також призвели до відставки тодішнього генерального директора Boeing Денніса Мюленберга.

Як зазначається у документальному фільмі, Мюленбергу та іншим керівникам Boeing кримінальних звинувачень у зв’язку з катастрофами не висунули. За наведеними у стрічці даними, після відходу з посади він отримав пенсійний пакет на 60 млн доларів, а загальна сума його компенсацій за час керівництва компанією становила 128 млн доларів.

Що стало причиною катастроф Boeing 737 MAX

Обидві авіакатастрофи були пов’язані з роботою системи покращення характеристик маневрування MCAS. Її запровадили на Boeing 737 MAX після встановлення більших і важчих двигунів.

MCAS мала допомагати у ситуаціях, коли кут атаки літака ставав надто великим. За таких умов система могла автоматично спрямовувати ніс літака вниз, щоб запобігти зриву.

Однак проблема виникала через дані, які надходили від датчиків. Система могла помилково визначити, що літак наближається до небезпечного режиму, та активуватися тоді, коли цього не було потрібно. У двох катастрофах MCAS спрямовувала ніс літака вниз, а екіпажі намагалися протидіяти її роботі.

Після першої аварії Boeing серед іншого звертав увагу на дії пілотів та стандарти їхньої підготовки. Водночас подальше розслідування Конгресу США встановило, що компанія приховувала від пілотів важливу інформацію про MCAS. Boeing заперечував звинувачення у навмисному приховуванні інформації.

У матеріалах, наведених у документальному фільмі, також згадується оцінка Федерального управління цивільної авіації США (FAA). За нею, без відповідного втручання протягом наступних десятиліть могли статися ще 15 смертельних аварій Boeing 737 MAX.

Розслідування щодо Boeing

Дві катастрофи стали підставою для масштабного кримінального розслідування щодо Boeing. Зрештою компанія уклала угоду про відстрочення судового переслідування, сплатила значний штраф, а керівникам компанії звинувачень у межах цієї справи не висунули.

У документальному фільмі про це говорить, зокрема, Наоїс Конноллі Райан — вдова Майкла Райана, який загинув у катастрофі Ethiopian Airlines. Вона розповіла, що була шокована, коли дізналася про результат справи, оскільки у двох катастрофах нових літаків загинули 346 людей.

За її словами, вона очікувала відповідальності керівництва компанії, однак у підсумку вище керівництво не було притягнуте до відповідальності за трагедії.

Родини загиблих вимагали компенсацій

Ще одним аспектом, порушеним у документальному фільмі, стала боротьба сімей загиблих за отримання компенсацій. Зокрема, родичі вимагали відшкодування за страх і страждання, яких пасажири могли зазнати в останні хвилини життя перед авіакатастрофою.

Представники Boeing виступали проти таких вимог. Адвокати компанії наполягали, що наявні докази вказують на миттєву загибель людей. Водночас вони стверджували, що припущення про можливі відчуття пасажирів у момент зіткнення не мають достатнього фактичного підтвердження.

У коментарі для Netflix, який увійшов до стрічки, Boeing заявив, що звинувачення, про які йдеться у фільмі, протягом багатьох років широко обговорювалися публічно. У компанії зазначили, що частину з них і надалі вважають безпідставними. Водночас інші порушені проблеми, за твердженням Boeing, уже були опрацьовані або компанія продовжує працювати над їхнім розв’язанням.

Крім того, Boeing повідомив про зміни всередині компанії після приходу нового генерального директора. За словами представників авіавиробника, з урахуванням відгуків співробітників були запроваджені нові корпоративні цінності та принципи поведінки, які мають сприяти зміцненню культури компанії.