Экспорт зерна упал на 75%: удары по Одессе обойдутся Украине в 2,1% ВВП

Российские атаки на портовую инфраструктуру Одессы запустили цепную реакцию в украинской экономике. Из-за повреждения терминалов, опасности для судов и резкого роста стоимости фрахта морской экспорт зерна практически остановился — как раз в разгар уборочной, когда аграрии должны были продавать урожай за границу.

Как сообщает «Комерсант Український» со ссылкой на Bloomberg, последствия уже выходят далеко за пределы агросектора. По расчетам Oxford Economics, из-за длительных перебоев с морским экспортом Украина может потерять около 1,8% ВВП в 2026 году. А уже в 2027-м этот показатель способен достигнуть 2,1% ВВП, а при пессимистичном сценарии — 5,3%.

Почему порты Одессы — критическая артерия экономики

До начала новой волны атак более 90% украинского зерна и масличных культур отправляли на внешние рынки именно через черноморские порты. Это самый дешевый и производительный способ доставки крупных партий аграрной продукции.

В июле Украина потеряла примерно треть мощностей экспорта зерна через Черное море. Объемы отгрузки сократились примерно с 6 до 4 миллионов тонн в месяц. А в течение первых двух недель августа ситуация резко ухудшилась: экспорт зерна обвалился на 75% в годовом измерении.

Внутренние цены падают, мировые — растут

Кризис в портах запустил эффект домино. Трейдеры уменьшают закупки у фермеров, внутренние цены на зерно стремительно падают из-за избытка продукции. В то же время на мировом рынке ситуация противоположная: биржевые котировки пшеницы с начала июля выросли более чем на 17%. Украинские производители оказались в парадоксальной ситуации: покупатели за границей платят больше, но доставить продукцию невозможно.

Аграрный сектор обеспечивает более половины украинской экспортной выручки, поэтому даже временное прекращение морских отгрузок бьет по валютному рынку, доходам бюджета и общим темпам экономического роста. По данным Национального банка, прямые потери от недополучения экспортной выручки во второй половине 2026 года оцениваются в более чем 2 млрд долларов. По информации Reuters, общая сумма может приблизиться к 2,5 млрд долларов.

Зернохранилища заполнятся уже к ноябрю

Хороший урожай, который при нормальных условиях стал бы позитивной новостью, теперь создает дополнительное давление. Совокупные мощности украинских зернохранилищ оцениваются примерно в 59 млн тонн. По данным Bloomberg, они могут быть заполнены уже в начале ноября, а к концу осени дефицит мест для хранения достигнет 11 млн тонн. Часть урожая аграрии вынуждены хранить во временных полимерных рукавах прямо на полях, но это не решает проблему полностью.

Самое опасное последствие — под угрозой оказывается следующая посевная. Без доходов от продажи урожая фермеры не будут иметь средств на семена, удобрения, топливо, зарплаты и обслуживание кредитов. Прогноз аграрного экспорта на сезон 2026/2027 уже пересмотрен: ожидается, что Украина сможет отправить за границу лишь 29,6 млн тонн вместо ранее прогнозируемых 64,4 млн тонн. Экспорт пшеницы может сократиться до 8,3 млн тонн против предыдущей оценки в 17,6 млн тонн.

Почему альтернативные маршруты не спасают

Украина пытается перенаправлять грузы через Румынию, Словакию, Венгрию и польскую границу. Однако эти маршруты имеют существенные ограничения: более низкую пропускную способность, более дорогую логистику, разную ширину железнодорожной колеи, необходимость перегрузки зерна, торговые ограничения со стороны отдельных соседних стран и низкий уровень воды в Дунае. Киев и Бухарест договорились наращивать перевозки через румынский порт Констанца, однако это направление также не способно заменить мощности Одессы, Черноморска и Южного.

Что делает правительство

Для поддержки аграриев государство расширило программы льготного кредитования и смягчило условия получения займов на оборотные средства. Украина также обратилась в Европейский Союз с запросом на грант в размере 220 млн евро. Эти средства планируют направить на компенсацию процентов по кредитам для малых и средних аграрных предприятий.

Окончательный масштаб экономических потерь будет зависеть от продолжительности атак, скорости ремонта портовой инфраструктуры, страхования судов, работы ПВО и возможности расширить альтернативные маршруты. Прогнозируемые потери в 2,1% ВВП — это объем производства, который страна может недополучить по сравнению с базовым сценарием, при котором морской экспорт работает без длительных перебоев.