Піднята стеля Hyundai Palisade забезпечує простір, як у приватному джеті, без великих витрат

Hyundai оновив Palisade для Південної Кореї, розширивши лінійку флагманського кросовера та покращивши стандартне оснащення. Головною новинкою стала версія High Roof — найпросторіша і найрозкішніша в модельній гамі.Нова модель очевидно надихається Kia Carnival, який також доступний у конфігурації High Roof. Завдяки піднятій лінії даху на 240 мм інженери створили значно просторіший салон, але загальна висота автомобіля залишилася на рівні 2005 мм. Це дозволяє йому без проблем в’їжджати у стандартні підземні паркінги.Palisade High Roof візуально вирізняється розширенням даху в колір кузова зі вставками під алюміній, чорним обрамленням вікон і 21-дюймовими легкосплавними дисками. Топова версія стандартно оснащена електроннокерованою підвіскою Preview ECS, яка використовує передню камеру та навігацію для сканування дороги попереду й автоматичного налаштування амортизаторів.Усередині High Roof вражає величезним запасом простору над головою, що робить салон схожим на VIP-шатл або приватний літак. У спеціальній конструкції даху є висувні світлодіодні лампи для читання, дефлектори вентиляції, панель клімат-контролю, стандартний 21,4-дюймовий дисплей та стельове підсвічування Starry Sky, яке додає трохи атмосфери Rolls-Royce.Опційний пакет VIP Package 2 додає мультиконсоль для другого ряду з двома бездротовими зарядними майданчиками, вбудованим очищувачем повітря, функцією стерилізації UV-C, стаканотримачами з підігрівом та охолодженням, а також розкішними килимками VIP. Решта салону перейшла зі стандартного Palisade — доступні семимісна та дев’ятимісна конфігурації у три ряди.Для 2027 модельного року корейський Palisade також отримав раніше недоступну темну версію Black Ink і позашляхово стилізовану комплектацію XRT.Як і американська версія, Palisade Black Ink базується на комплектації Calligraphy і додає чорні акценти, емблеми та 21-дюймові колісні диски. Однак корейська версія стандартно має підвіску Preview ECS та масажні сидіння другого ряду.XRT — це переважно стилістичний пакет, і він не отримав піднятої підвіски, електронного диференціала eLSD, позашляхових шин та складної електроніки, як у американської версії XRT Pro. Проте він додає унікальну решітку радіатора, додатковий пластиковий обвіс, рейлінги на даху, 20-дюймові колеса, аудіосистему Bose з 14 динаміками та вентильовані сидіння другого ряду.Оновлення 2027 року також покращили оснащення початкової комплектації Palisade Exclusive. Кросовер тепер стандартно має панорамний вигнутий дисплей і досконаліший комплекс систем активної безпеки ADAS.Силова лінійка залишилася без змін: бензиновий турбомотор 2,5 л видає 277 к.с. (207 кВт / 281 к.с.) і працює з восьмиступінчастим автоматом, тоді як гібрид розвиває 329 к.с. (245 кВт / 334 к.с.) і має шестиступінчасту автоматичну коробку передач. Обидва варіанти доступні з переднім або повним приводом.Оновлений Hyundai Palisade коштує від ₩44,78 млн ($32,300) за початкову версію Exclusive на дев’ять місць із бензиновим двигуном. XRT стартує з ₩52,11 млн ($37,700), а Black Ink — з ₩57,67 млн ($41,700). Найдорожчою в лінійці стала Palisade High Roof Hybrid із семимісним салоном за ₩81,59 млн ($59,000).Таке розширення модельного ряду показує, наскільки гнучко Hyundai намагається закрити різні потреби покупців. High Roof стає практично альтернативою мінівенам для тих, кому потрібен простір, Black Ink приваблює шанувальників стриманої розкоші, а XRT — тих, хто хоче позашляхового вигляду без серйозних технічних змін. Висока ціна гібридної версії High Roof також свідчить про те, що Hyundai готовий конкурувати у преміум-сегменті, пропонуючи не лише розкішний салон, а й відчуття приватного транспорту. Для інших ринків така лінійка може стати орієнтиром, адже корейський досвід часто визначає майбутні глобальні оновлення моделей Hyundai.