Сверхзвуковой и незаметный: Saab представила дрон-истребитель A3, напоминающий легендарный Draken

Шведская компания Saab представила концепт малозаметного сверхзвукового "дрона-истребителя". Разработка является частью программы Autonomous Collaborative Platform (ACP). В Saab ожидают, что такой БПЛА может поступить на вооружение шведских ВВС в 2030-х годах.Об этом пишет The War Zone (TWZ).Пока одни страны только обсуждают презентации беспилотных истребителей будущего, шведская Saab уже представила концепт того, как может выглядеть такая машина. В рамках проекта Автономной общей платформы, известной под аббревиатурой ACP, разрабатывается малозаметный сверхзвуковой беспилотник, называемый "дроном-истребителем". Во время мероприятия по случаю столетия шведских воздушных сил на авиабазе Мальмен Saab представила полноразмерный макет будущего аппарата A3.Брифинг по программе ACP провел Петер Нильссон, руководитель бизнес-подразделения передовых программ Saab. По его словам, первоначально Saab использовала для этой разработки названия Collaborative Combat Aircraft (CCA) и Unmanned Aerial System (UAS). Впоследствии перешла к обозначению ACР, входящему в состав общего шведского проекта KFS, который расшифровывается как Koncept för Framtida Stridsflygplan - Концепция будущего боевого самолета.Итак, главным событием во время мероприятия стала презентация "самолета A3", который должен продемонстрировать, на что серия ACP будет способна.Как отмечается, конструкция сохраняет бесхвостую компоновку для снижения радиолокационной заметности, значительный внутренний объем топлива и вооружения, а также характерные воздухозаборники клиновидной формы с обеих сторон фюзеляжа. Общая геометрия аппарата напоминает легендарный истребитель Saab Draken времен Холодной войны с характерным двойным дельтавидным крылом.Параллельно компания работает над двумя беспилотными демонстраторами технологий A1 и A2. Оба финансируются Министерством обороны Швеции."Ожидается, что первый из них, A1, совершит полет в течение ближайших 15 месяцев", - отметил Нильссон.Минобороны поставило перед Saab дедлайн: пройти путь от идеи до первого полета всего за три года. По словам Нильссона, это очень короткий срок.Как пишет TWZ, самолет A1 использует тот же двигатель GE Aerospace F414, что и пилотируемый истребитель Saab Gripen E/F. Турбовентиляторный двигатель создает тягу около 22 000 фунтов и обеспечит A1 сверхзвуковые характеристики.Однако для Saab главная цель A1 состоит в том, чтобы продемонстрировать, что компания способна построить и запустить в полет беспилотник с низкой заметностью.Также в обзоре указано, что A1 будет иметь внутренний отсек для вооружения, хотя его не будут использовать для испытаний со сбросом боеприпасов. Эта роль отведена следующему аппарату, A2, который также получит двигатель F414 и служит для тестирования новых материалов и датчиков.Двигатель F414 хорошо знаком компании благодаря программе Gripen E/F. В то же время, Saab рассматривает и другие варианты силовой установки для самолета A3. В то же время, в компании признали, что в случае приобретения Швецией серийного самолета ACP унификация двигателей станет значительным преимуществом. В частности, когда придется заменить двигатель на удаленной авиабазе. Такой вид технического обслуживания является центральным элементом концепции эксплуатации Gripen и сохраняется для ACP.Компания Saab имеет контракт до 2030 года на разработку демонстрационных образцов A1 и A2. Дальнейшие шаги будут зависеть от Министерства обороны Швеции, и пока нет соглашения о следующем контракте на ACP, предусматривающем переход от проекта к серийному прототипу, такого как A3. Пока договоренности о переходе к разработке серийного прототипа типа A3 не существует. В то же время, по словам Нильссона, в компании убеждены, что такой аппарат станет отличным дополнением к Gripen E, однако официальных обязательств пока нет.