Британець зібрав спорткар у власному гаражі усього за $7000

Британський автолюбитель Роберт Елі зібрав у власному гаражі одномісний спорткар, витративши усього $7000.

Автівка, що отримала назву Gasolini AR1, працює на двоциліндровому мотоциклетному двигуні Honda CBR500 2017 року й також отримала колеса від хетчбека Ford Ka. Автівка створювалась з урахуванням малої ваги, помірних експлуатаційних витрат та списку деталей, які відносно легко дістати.

Gasolini AR1 не призначений для швидкісних заїздів на треку. Його двигун має потужність 47 к.с. й розганяє автівку приблизно до 110 км/год. За словами Елі, витрата палива може складати 5,3 л/100 км. Мала вага та компактність виступають ключовими факторами продуктивності, забезпечуючи швидке прискорення та точну керованість без необхідності використання великого двигуна.

“Я знизив максимальну швидкість, бо хотів, щоб це була своєрідна спринтерська версія, яка дарує максимальне задоволення від водіння на дозволених швидкостях і дозволяє досягати витрати палива 80,4 км на 3,7 л під час агресивної їзди”, — пояснює Роберт Елі.

Двигун, який після демонтажу важить 55 кг, розміщується під сидінням водія і з’єднаний з шестиступеневою коробкою передач. Шасі вкрите панелями зі скловолокна. Ентузіаст також уникав складних кривих, щоб виготовити кузов без складніших методів формування. Зовнішні панелі можна зняти з допомогою простих інструментів й отримати простий доступ до механічних компонентів.

Використання стандартних та розбірних запчастин також виступає частиною довгострокової привабливості автівки. Замість компонентів, виготовлених на замовлення, використовуються запчастини, які можна замінювати або адаптувати за необхідності. Це спрощує обслуговування автівки й знижує ймовірність поломок.

Вузьке відкрите компонування автівки нагадує ранні європейські гонкові автомобілі. Два повітрозабірники у передній частині кузова спрямовують повітря до радіатора. Разом з круглими фарами вони, за словами Елі, надають автівці “трохи індивідуальності”.

Роберт Елі випробував власну автівку на місцевій трасі й позмагався з серійними авто. Його спорткару не вистачає потужності та максимальної швидкості багатьох сучасних автівок, однак мала вага та саморобна підвіска забезпечують більш безпосереднє керування, ніж можна було б припустити.

AR1 отримав дозвіл на пересування дорогами загального призначення, хоча сам Роберт Елі не планує виробляти або продавати власні автівки. Замість цього він продає посібник за $27 з покроковими інструкціями для тих, хто теж прагне зібрати власну автівку.

“Можливо, ви хвилюєтеся або вважаєте, що зібрати власний автомобіль вимагає занадто багато зусиль, і це справді так. Але достатньо поглянути на автомобілі, які випускаються сьогодні, щоб переконатися, що автовиробники зовсім не зацікавлені у створенні легких чи екологічних автомобілів для вас. Не обов’язково бути професійним механіком. Усі навички, необхідні для складання автомобіля, я опанував завдяки друзям або перегляду відео на YouTube. З усіх необхідних навичок я б сказав, що уява та віра в себе — безперечно, найважливіші”, — підкреслює Елі.

За його словами, подібний проєкт вимагає часу та базових навичок виготовлення деталей. Однак, на його думку, для цього не обов’язково мати професійну майстерню. Він зібрав власну автівку в гаражі, використовуючи ручні інструменти, електроінструменти та зварювальний апарат. При цьому на робочому місці він використовував усього 2 розетки.