Genesis офіційно показала флагманський кросовер GV90

Компанія Genesis не поспішала із виведенням на ринок свого флагманського кросовера GV90, оскільки розуміла всю важливість цієї моделі для іміджу бренду. Але тепер його час настав.Вперше GV90 був показаний ще два з половиною роки тому, щоправда, тоді розкішна модель мала назву Neolun і формально мала статус концепту. Потім кросовери інтенсивно випробовувалися на реальних дорогах, у тому числі в топ-версії.Імовірно, саме незвичайна конструкція дверей стала проблемою і викликала затримку під час розробки автомобіля. Але тепер всі проблеми вирішені, і Genesis GV90 офіційно дебютував у Сан-Франциско.Зрозуміло, головною родзинкою флагманського кросовера якраз стала топ-версія з так званими “суїцидальними” задніми дверима та чотиримісним компонуванням. Вона навіть отримала своє ім’я Neolun на честь концептуального попередника. Виробник підкреслює, що Genesis GV90 Neolun став першим серійним автомобілем у світі без центральної стійки з задніми дверима, що незалежно відкриваються проти ходу, під назвою Neolun Arch Gate.Наприклад, у автомобілів Rolls-Royce все ж таки є центральна стійка. Всі п’ять дверей кросовера GV90 Neolun відкриваються електроприводом у будь-якій послідовності і незалежно один від одного, забезпечуючи, за словами виробника, корейську гостинність.Зовні Genesis GV90 Neolun відрізняється від звичайного побратима центральними ручками дверей та їх хромованими накладками. Обидві модифікації кросовера досить точно повторюють вигляд вихідного концепту, характерний монументальними пропорціями та подвійними смугами світлотехніки спереду та ззаду.У семимісному салоні серійного Genesis GV90 набагато менше подібності до початкового концепту, від нього зберіглася лише мінімалістична архітектура оформлення. По центру передньої панелі розташований гігантський мультимедійний OLED-екран системи Pleos Connect із вбудованим голосовим помічником Gleo AI.У стандартному положенні діагональ становить 23,6 дюйма. Однак на парковці він піднімається на 90 мм, а його діагональ збільшується до 24,6 дюйми. Іншою успадкованою від концепту особливістю є селектор трансмісії. Також передбачено проекцію на лобове скло з наведеною діагоналлю 25 дюймів та просунутий самопарковник.Genesis GV90 став першим автомобілем концерну Hyundai, обладнаним передніми кріслами з електроприводом, що розвертає їх проти руху натисканням однієї кнопки на панелі дверей. Тим самим салон кросовера можна перетворити на вітальню чи переговорну.Кросовер Genesis GV90 першим отримав найновішу електричну платформу eMP (Electric Mobility Prime) з алюмінієвим повнокерованим шасі та двомоторним повним приводом. Передній двигун розвиває 326 к.с., задній – 340 к.с. Сумарна віддача системи – 666 к.с. та 800 Нм. Споряджена маса електромобіля дорівнює 3030 кг, а повна сягає 3665 кг.Тягова батарея Genesis GV90 працює під напругою 703 вольти і має вражаючу загальну ємність – 123,5 кВт*год. Щоправда, корисна ємність все ж таки дещо менша — 115 кВт*год. За результатами внутрішніх тестів далекобійність кросовера приблизно дорівнює 500 км.Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, флагманським електромобілем Genesis стане розкішний кабріолет.