Не лише «Фантоми»: за швидкістю в Європі стежать «трафікбокси» та «педагогічні радари»

Лише за одну зміну, першу - 31 серпня, нові поліцейські патрулі « Фантоми » у Києві та Київській області автоматично зафіксували 810 порушень на дорозі. При цьому "Фантоми" можуть вимірювати швидкість як під час руху, так і стоячи, а водія здебільшого навіть не зупиняють. Європейська практика боротьби з порушеннями на дорогах набагато різноманітніша. Коротко про - про найцікавіші способи контролю за дотриманням правил дорожнього руху в Європі.

Жодних «кенгуру»!

Цікавий підхід до цієї проблеми у Нідерландах та багатьох інших європейських країнах – контроль середньої швидкості. Камери фіксують машину в різних точках – наприклад, на початку та наприкінці певної ділянки дороги – і обчислюють середню швидкість по ділянці. Тобто загальмувати перед камерою, а потім знову розігнатися, ніби перестрибуючи небезпечну ділянку, такий собі «ефект кенгуру», не вийде. І якщо ділянка складається з декількох секцій, то перевищення швидкості в одній секції не компенсується повільною їздою в наступній. Однак, якщо водій перевищив швидкість у кількох секціях, йому виписують один штраф – за тією секцією, де перевищення було максимальним.

У Чехії такий контроль ділянок застосовується на проблемних дорогах та у тунелях. Але крім цього, у країні широко використовуються фізичні заходи заспокоєння руху у містах: звуження смуг, острівці безпеки, підняті переходи, зміна геометрії перехресть. Тобто замість того, щоб просто поставити знак «30», місто може зробити вулицю візуально та фізично несумісною з високою швидкістю.

Хитра Угорщина

Тут використовують усі можливі методи зниження швидкості на дорогах – як примусові, і автоматичні, і людські. При цьому хитрі угорці пішли ще далі, перетворивши камери дорожнього руху на справжній сенсор дорожньої поведінки. Це стосується експерименту зі спеціальними боксами на узбіччях, у яких встановлено обладнання, яке вимірює швидкість. Або не встановлено. Водії не знають, чи знаходиться в даному «трафікбоксі» камера, і тому, щоб не ворожити та не потрапляти на великі штрафи, вважають за краще не тиснути на педаль газу.

Але в грудні минулого року один спритник вирішив, що бокс порожній, і проскочив повз нього на швидкості 151 км/год за дозволених 50 км/год. Штраф прилетів миттєво та становив 458 тис. форинтів (1250,5 євро).

Платні курси для невтямливих

У Швеції інший підхід: замість прихованих «фантомів» – цілком відкриті і навіть позначені дорожні камери. Влада країни стверджує, що їхнє завдання – не зібрати якнайбільше штрафів, а змусити водіїв скинути швидкість. Особливо щедро втикаються камерами місця з високою швидкістю руху та ризиком тяжких ДТП.

Інші країни не обмежуються одним засобом контролю руху. Великобританія активно поєднує і помітні, і майже приховані методи перевірки машин на швидкість. Британська поліція працює і зі стаціонарними, і з мобільними камерами, і з радарами та лазерними приладами. Ну і звісно, ​​ніхто не скасовував старий добрий нагляд із поліцейських автомобілів.

Якщо хтось із водіїв не зрозумів, що обмеження швидкості на небезпечних ділянках доріг – це не забаганка дорожньої поліції, а міра безпеки, зокрема й водійської – таких відправляють на курси підвищення обізнаності водія. Видання Metropolitan Police повідомляє, що у 2024 році 209 737 порушників швидкості, зафіксованих камерами, були спрямовані на такий курс.

Причому види цих курсів відрізняються: є програми для водіїв, які незначно перевищили швидкість, а є і для любителів поговорити по телефону за кермом і окремо – для лихачів на автомагістралях. Курси платні, тривають 4 години, пропускати їх поліція не рекомендує.

Штраф - не копійки

Франція перетворила серйозне перевищення швидкості зі звичайного порушення на злочин. З грудня минулого року перевищення дозволеної швидкості щонайменше на 50 км/год у Франції стало кримінальним правопорушенням. За нього передбачено до трьох місяців позбавлення волі та штраф близько 3750 євро. Також можлива конфіскація автомобіля, призупинення або анулювання прав.

Швейцарія пішла далі: розмір покарання може залежати від фінансового стану порушника. Влада розсудила так: штраф у 500 євро для людини з доходом 1500 та людини з доходом 50 000 євро – зовсім різні види покарання.

У 2024 році авто бізнесмена, що входить до списку найбагатших людей країни, було зафіксовано на швидкості 77 км/год у зоні з обмеженням 50 км/год. За це порушення автовласник отримав штраф 90 000 швейцарських франків (близько 95 850 євро!), тобто на непідйомну для більшості водіїв суму. Але для бізнесмена сплатити такий штраф виявилося цілком під силу.

Німеччина поєднує контроль швидкості з допомогою стаціонарних та мобільних радарів. І основна боротьба ведеться не стільки з перевищенням швидкості, скільки зі спробами уникнути контролю: за використання водієм радар-детектора або застосунку, що попереджає про камери, може прилетіти штраф до 100 євро і вище.

Добродушна Іспанія

Іспанська система контролю швидкості використовує практично весь набір інструментів: камера, мобільний радар, контроль середньої швидкості та повітряний контроль. Постійно ставляться нові камери, і протягом першого місяця після встановлення камер попереджають водіїв про порушення листом. І лише після другого «іспанського попередження» починають оформляти штрафи.

Іспанці експериментують не лише із камерами. По країні встановлені активні дорожні знаки. Якщо автомобіль наближається до небезпечного місця надто швидко, знак вмикається та попереджає водія. На деяких таких табло відображається фактична швидкість автомобіля. Це так званий «педагогічний радар».

Ще незвичайний прийом: зелена дорожня розмітка вздовж краю смуги, яка візуально звужує дорогу. Фізично ширина смуги не змінюється, але у водія виникає тунельний ефект зору, що змушує знизити швидкість. А на перехрестях у країні використовується комплексне заспокоєння руху: зміна організації руху, розмітки, напрямних елементів та острівців. Тобто Іспанія бореться із перевищенням швидкості, майже не виписуючи штрафів.