США будують бар'єри навколо дронів та роботів, але Китай має можливості їх обійти

Вашингтон посилив обмеження на передові роботизовані системи іноземного виробництва та запровадив високі тарифи на імпортні дрони та їхні компоненти, посилаючись на проблеми національної безпеки. Тарифи на дрони набувають чинності у вересні, а додаткові тарифи на їх компоненти будуть запроваджені у 2027 році.

Ці кроки є частиною ширших зусиль США щодо обмеження іноземних технологій у стратегічно важливих галузях. Список, що охоплюється Федеральною комісією зі зв'язку (FCC) , створений у 2021 році, спочатку був спрямований на телекомунікаційне обладнання та обладнання для спостереження від таких компаній, як Huawei, ZTE та Hikvision, а потім поширився на дрони іноземного виробництва та, зовсім недавно, на передові роботизовані пристрої.

Останній крок відбувається на тлі того, що китайські виробники зайняли лідируючі позиції як у сфері дронів, так і гуманоїдних роботів, часто конкуруючи за цінами, з якими американські та європейські конкуренти ледве справляються.

У сукупності ці обмеження порушують серйозніше питання для світової індустрії робототехніки: якщо китайські дрони та гуманоїди все більше відсторонюються від в'їзду до США, куди рухатиметься конкуренція далі?

Ці обмеження можуть захистити частину американського ринку, але вони безпосередньо не стосуються глобальних масштабів виробництва та переваг Китаю у вартості.

Галузеві аналітики та керівники, які спілкувалися з TechCrunch, заявили, що результатом може бути не стільки чистий розкол США та Китаю, скільки більш фрагментований світовий ринок, де китайські компанії розширюються в інших країнах, тоді як американські та союзні виробники конкурують на ринках, де вимоги безпеки мають більше значення.

Розрив масштабу

Американська та китайська робототехнічні галузі залишаються тісно пов'язаними, але ці дві країни вступають у конкуренцію з дуже різними перевагами. На відміну від напівпровідників, робототехніка не залежить від однієї технології, яку одна країна може легко контролювати, сказав Анкур Саксена, директор з інвестицій TDK Ventures.

За даними Counterpoint, п'ять найбільших у світі виробників гуманоїдних роботів за обсягом поставок — AgiBot, Unitree, Galbot, UBTECH та Leju Robotics — були китайськими та разом становили 86% світових поставок у першій половині 2026 року.

Ця перевага може посилюватися. Нижчі ціни дозволяють китайським виробникам використовувати більше роботів, генеруючи реальні дані, які можуть покращити їхні технології. Більші обсяги виробництва, у свою чергу, можуть ще більше знизити витрати, сказав Саксена.

Мандал сказав, що китайські виробники гуманоїдів також знижують витрати, переносячи більшу частину технологічного стеку на власні потужності та спираючись на існуючу виробничу базу Китаю. Unitree, наприклад, розробляє більше компонентів власними силами, тоді як автовиробники, такі як XPeng, можуть спиратися на свій досвід у виробництві чіпів та автомобілів, переходячи на робототехніку.

«Сполучені Штати лідирують у передових інноваціях у сфері штучного інтелекту, програмного забезпечення та напівпровідників», – сказав Саксена TechCrunch. «Китай лідирує за масштабами виробництва, глибиною ланцюга поставок та вартістю».

Ця перевага у виробництві дозволила китайським компаніям знижувати ціни на гуманоїдів швидше, ніж більшість американських конкурентів можуть зрівнятися.

«Ви не можете санкціонувати свій шлях навколо кривої витрат. Ви можете лише перевершити її, а Америка ще не почала робити десятирічні інвестиції, які будуть потрібні», – сказав Саксена.

Куди Китай рухається далі?

Відповідь може дедалі частіше знаходитися за межами США. Навіть якщо китайські компанії з виробництва робототехніки втратять доступ до американського ринку, вони все ще мають великий внутрішній ринок і можливості для розширення в інших регіонах, особливо в регіонах, де зростає попит на доступну автоматизацію, сказав Саксена.

Китайські компанії з виробництва робототехніки вже орієнтуються на чутливі до цін ринки з гострою нестачею робочої сили в Європі, Південно-Східній Азії, Латинській Америці та на Близькому Сході, сказав Мандал.

Мандал очікує, що виробники гуманоїдів підуть шляхом, подібним до китайських компаній з виробництва електромобілів: нарощувати масштаби вдома, розширюватися на закордонні ринки та зрештою налагоджувати місцеве виробництво. Країни, які стикаються з нестачею робочої сили та демографічним спадом, можуть стати першими ринками для гуманоїдів, особливо у виробництві, де роботи можуть виконувати повторювану роботу.

Ринок дронів пропонує початкове уявлення про те, як може виглядати цей більш фрагментований ландшафт робототехніки. Галузь дедалі більше розділяється на дві екосистеми: ринок, очолюваний США, побудований навколо систем американського виробництва, що відповідають вимогам NDAA, та ринок, очолюваний Китаєм, зосереджений на низьковитратному виробництві великих обсягів, сказав Бенціон Левінсон, засновник і генеральний директор виробника дронів Heven AeroTech з Вірджинії.

Левінсон зазначив, що західні виробники навряд чи зможуть перевершити китайські компанії на ринку дешевих споживчих дронів, де вартість залишається головною перевагою. Натомість, американські та союзні компанії можуть дедалі більше конкурувати в автономних системах далекого радіусу дії для оборони та критичної інфраструктури, де вимоги безпеки мають більшу вагу.

Левінсон бачить, що наступний конкурентний рубіж зміщується від самих дронів до технологій, які їх живлять, та обладнання, яке вони несуть. «Наступне поле битви — це питання того, кому належить архітектура енергії та корисного навантаження наступного покоління», — сказав він, вказуючи, зокрема, на обмеження акумуляторів. Він додав, що оскільки дрони стають більш потужними, обмеження акумуляторів можуть зробити системи живлення дедалі важливішим елементом конкуренції.

Компанія Agility Robotics привітала рішення Федеральної комісії зі зв'язку (FCC) у липні, заявивши, що воно може вирішити проблеми безпеки, пов'язані з передовими роботами іноземного виробництва, перш ніж вони глибоко впровадяться на ринку США, як це сталося в індустрії дронів. Компанія вказала на свого гуманоїда Digit, який розроблений та зібраний у США, а також закликала до постійного доступу до інструментів та технологій, необхідних для розвитку досліджень у галузі робототехніки.

Більш регіональний ринок робототехніки

«Альтернативою Китаю є не суто внутрішній ланцюг поставок США; це диверсифікований союзницький ланцюг», – сказав Саксена.

Це може створити можливості в інших країнах Азії. Японія має багаторічний досвід у промисловій робототехніці та точному виробництві, Південна Корея має сильні сторони в електроніці, акумуляторах та автомобілях, а Тайвань є головним гравцем у напівпровідниках. Але ніхто не може просто замінити Китай, сказав Саксена, враховуючи те, наскільки глибоко китайські компоненти залишаються вбудованими у світову робототехнічну індустрію.

Азійські виробники можуть стати золотою серединою між дешевшими китайськими роботами та дорожчими американськими пропозиціями, сказав Мандал. Південнокорейська Hyundai, якій належить Boston Dynamics, та японська Toyota є серед автовиробників, які інвестують у робототехніку, спираючись на свій досвід у сфері транспортних засобів, виробництва та автономних систем, переходячи до людиноподібних роботів.

Ян Фанг з Beagle Technology, каліфорнійського агротехнологічного стартапу, який використовує програмне забезпечення для штучного інтелекту та робототехніки для перетворення звичайного сільськогосподарського обладнання на автономні машини, розповів TechCrunch, що робототехніка, ймовірно, стане більш регіональною, оскільки компанії розробляють машини з урахуванням потреб робочої сили, умов праці та клієнтів на своїх домашніх ринках. Наприклад, китайські компанії з виробництва робототехніки можуть зосередитися на продуктах, що підходять для Китаю та сусідніх ринків, тоді як американські компанії, швидше за все, будуватимуть для галузей промисловості по всій Північній Америці, сказав він.

Результатом може стати не поява двох чітко розділених галузей робототехніки, очолюваних США та Китаєм. Натомість обмеження можуть прискорити появу регіональних ринків: китайські компанії конкуруватимуть за вартістю та масштабом у більшій частині світу, американські та союзні виробники здобуватимуть позиції там, де вимоги безпеки є найважливішими, а виробники в Японії, Тайвані та Південній Кореї намагатимуться виділити простір між ними.