Канада санкціонує ввезення додаткових 33 397 автомобілів із Китаю

Перший період квотування: фактичні підсумки.

Ще в січні Канада та Китай оголосили про «нове стратегічне партнерство», яке дозволяє імпортувати 49 000 китайських електромобілів за тарифом режиму найбільшого сприяння на рівні 6,1%.

У період із 1 березня до 31 серпня до Канади загалом ввезли 15 603 гібридних та електричних автомобілів.

Це помітно нижче максимально дозволених на перший етап 24 500 одиниць.

Як зазначає Global Affairs Canada, до повного використання квоти забракло 8 897 авто.

Другий період: 33 397 автомобілів.

Перший період уже завершився, і 1 вересня відкрився наступний.

Канадський уряд пояснює, що в межах нового етапу можна ввезти ще 24 500 автомобілів китайського виробництва.

Однак існує застереження щодо «будь-яких невикористаних обсягів» з попереднього періоду.

Тому фактична загальна квота для другого періоду становить 33 397 одиниць.

Global Affairs Canada не наводить детального розподілу імпорту за виробниками.

Втім, за даними Automotive News, найбільшим бенефіціаром, найімовірніше, є Tesla.

Компанія ввозить китайську Model 3 Premium, початкова ціна якої складає 39 490 канадських доларів, що приблизно дорівнює 28 532 доларам США.

Окрім Tesla, вигоду від цих змін отримали Lincoln, Lotus та Polestar.

Зокрема, Lincoln у серпні розпочав імпорт гібридного Nautilus.

Саме з цією моделлю, ймовірно, пов’язані 259 проданих гібридів.

Власне китайські бренди вже на підході.

Поки що серед лідерів — знайомі західні назви, але й власне китайські бренди не залишаються осторонь.

Automotive News повідомляє, що автомобілі BYD, Chery та Geely вже проходять процес сертифікації.

Їх помічали під час тестових випробувань у Канаді.

Очікується, що деякі з цих моделей можуть з’явитися в місцевих покупців уже наступного року.

Це може створити дуже цікаву динаміку на ринку, адже квоти розподіляються за принципом «хто перший прийшов — той перший отримав».

Тож у компаній є стимул ввозити якомога більше авто раніше за конкурентів.

Водночас уряд, за повідомленнями, стежитиме за тим, щоб доступ до низьких мит залишався «справедливим» для всіх учасників.

Що це може означати для канадського ринку.

Старт програми виявився стриманішим, ніж дозволяли квоти, але другий період дає постачальникам ще 33 397 можливих поставок.

Це створює простір для активнішої конкуренції, особливо якщо BYD, Chery та Geely встигнуть завершити сертифікацію до наступного року.

Західні бренди, що використовують китайське виробництво, змушені будуть реагувати на появу нових гравців.

Водночас сам механізм розподілу квот за черговістю заохочує компанії діяти швидко та рішуче.

Тож подальший розвиток подій може суттєво вплинути не лише на ціни, а й на доступність електромобілів і гібридів у Канаді загалом.

The post Канада санкціонує ввезення додаткових 33 397 автомобілів із Китаю first appeared on Топ.