Росія імпортує через Мальдіви санкційні товари на сотні мільйонів доларів — WSJ

На Мальдівах розрослась мережа компаній, які допомагають Росії обходити санкції. Як пише The Wall Street Journal, посилаючись на документи та інтерв’ю із західними чиновниками, в аеропорту Мале змінили власника товарів на суму в сотні мільйонів доларів. Усі вони підпадають під обмеження або призначені для компаній, що перебувають під санкціями.

«Деякі з цих товарів мають як цивільне, так і військове призначення. Згідно з документами та словами чиновників, вантажні відсіки літаків в аеропорту часто заповнені авіаційними запчастинами та електронними компонентами, а також іншими товарами, що підпадають під обмеження», - пише видання.

WSJ зауважує, що через Мальдіви проходить відносно незначний товаропотік для РФ, порівняно з найбільшими каналами Росії для ухилення від санкцій, як от Китай, Туреччина та ОАЕ.  Однак саме потік товарів через Мальдіви демонструє, наскільки масштабними є зусилля Росії з обходу західних обмежень та перетворення навіть невеликих куточків світу на канали для постачання товарів.

Проаналізовані виданням документи — авіаційні накладні, вантажний маніфест та електронні листи між логістичними компаніями — показують, що кожного ранку в аеропорту Мале приземляється комерційний рейс російської авіакомпанії «Аерофлот», якій групи місцевих посередників, які співпрацюють із пов’язаними з Росією логістичними компаніями, допомагають пройти митне оформлення товарів із США, Європи та Китаю. Потім товари завантажують на рейси «Аерофлоту», які приблизно через дві години повертаються до Москви з товарами та вантажами.

Потрапивши до Росії, товари розподіляють серед суб’єктів, що перебувають під санкціями, зокрема найбільшого російського внутрішнього авіаперевізника «S7 Airlines» та його дочірніх компаній з технічного обслуговування, які стикаються з труднощами в отриманні запасних частин для свого парку старіючих літаків.

При цьому уряд Мальдів та компанія Maldives Airports Company, яка управляє аеропортом, відмовились коментувати цю схему.

Видання зауважує, що туристичний бізнес Мальдів багато в чому залежить від Росії, оскільки її громадяни є другою за чисельністю національністю серед туристів на архіпелагу.

Зараз уряд Мальдівської Республіки активно заробляє на сплеску торгівлі. У 2024 році компанія Maldives Airports Company отримала рекордний прибуток, ставши найприбутковішою державною компанією в країні. Вона  стягує збори за обробку та комерційні послуги щодо вантажів, а також перепродає паливо з прибутком.

Деякі товари, що надходять через Мале до Москви, належать до категорії товарів подвійного призначення, що означає, що їх можна використовувати як у військових, так і в цивільних цілях, наприклад, для забезпечення діяльності авіаційної галузі країни, що перебуває під санкціями.

Серед вантажів, що пройшли транзитом через Мальдыви, — мікрочіпи, які можуть використовуватися як у цивільному обладнанні, так і в складних системах наведення ракет, оптичні прилади, необхідні для супутникового відстеження дислокації ворожих військ, а також високоміцні аерокосмічні заклепки та болти, які однаково підходять як для комерційних пасажирських літаків, так і для винищувачів або ракет великої дальності.

«Митні дані Мальдівських островів свідчать про мізерний обсяг експорту до Росії в період з 2022 по 2025 рік — близько 2 300 доларів за тунець та на 25 доларів листівок і брошур. Однак дані про російську торгівлю, зібрані американською дослідницькою компанією Import Genius, показують, що російський імпорт із Мальдів, країни, де практично немає промисловості, зріс до понад 630 мільйонів доларів у 2022 році, порівняно з менш ніж 7 мільйонами доларів у 2021 році.

Так, у 2024 році, Росія імпортувала із Мальдівської Республіки товарів на суму 160 мільйонів доларів. Директор з досліджень Import Genius Вільям Джордж зазначив, що ці цифри, ймовірно, занижують справжній обсяг торгівлі між країнами, вказавши, що російська влада, судячи з усього, почала цензурувати частину даних у 2024 році, а на початку 2025 року повністю заблокувала доступ до них.

Широкі санкції проти Росії щодо товарів подвійного призначення США та Європа ввели після її вторгнення в Україну, щоб підірвати промислову базу Росії та ізолювати її від світової торгівлі. Ці обмеження перекрили РФ доступ до сучасних мікрочіпів, аерокосмічних технологій та промислового обладнання, що є критично важливими для підтримки її внутрішнього виробництва та військових дій.

Водночас останнім часом західні чиновники зосередили свої зусилля на усуненні лазівок у санкціях та покаранні за їх обхід. США та Європейський Союз дедалі частіше беруть на приціл посередників із третіх країн — зокрема банки та логістичні компанії в державах, які сприяють таємному надходженню західних товарів або незаконних доходів від нафти до Москви.

За словами західних чиновників, уряд Мальдівських островів зазнає дедалі більшого тиску з боку США та Європи з вимогою закрити цей маршрут. За словами особи, обізнаної з цим питанням, місцева влада усвідомлює проблему та працює над її вирішенням.

Частково проблема полягає в тому, що митна служба Мальдівських островів має обмежений штат співробітників, а товари, що транзитом проходять через країну, піддаються мінімальним перевіркам, зазначила співрозмовниця видання. За її словами, вантажі, що перебувають у транзиті, зазвичай не проходять фізичних оглядів, а влада покладається на документацію.

При цьому обсяги торгівлі, схоже, лише зростають. У липні компанія Maldives Airports Company повідомила, що зафіксувала історичний максимум щоденного обсягу вантажів, що проходять транзитом через аеропорт, відправивши рекордні 126 тонн вантажу за один день. За даними державного новинного каналу PSM News, на «Аерофлот» припадало 12% вантажів, що вивозилися з країни, у першому півріччі.

Документи, які вивчало WSJ, показують, що коли вантаж спочатку приземляється, у авіаційній накладній вказується назва компанії-експортера товарів разом із іменем передбачуваного покупця. Однак після прибуття на Мальдіви мережа маловідомих місцевих компаній, таких як Freight Care та Go Investment, допомагають змінити транспортні документи та перемістити товари по злітно-посадковій смузі, гарантуючи, що вони ніколи не покинуть аеропорт і уникнуть офіційного ввезення на архіпелаг.

Цей вантаж ніколи не класифікується як імпорт і проходить лише мінімальну митну перевірку перед перевантаженням з одного літака на інший, зазначають чиновники. Для рейсу між Мале та московським міжнародним аеропортом «Шереметьєво» оформлюється новий авіавантажний лист. Згідно з документами та інформацією західних чиновників, у новому листі не вказано назву компанії, яка продала товари.

Видання зясувало дві адреси компанії Freight Care — одну в авіаційних накладних, а іншу — в офіційному реєстрі підприємств країни. Ці адреси знаходилися в сусідніх офісних будівлях у Мале, між якими розташовувався офіс «Аерофлоту». Однак під час візиту до обох будівель за вказаними адресами Freight Care не виявило жодних слідів офісу цієї компанії.

Керуючий директор Freight Care Хуссейн Вахід повідомив, що компанія займалася транзитними вантажами в Мале до Росії, але ніколи свідомо не допомагала відправляти товари, які могли б використовуватися для виробництва зброї.

Адреса, вказана для компанії Go Investment у документах, вела до невеликого магазину, що продавав електроніку. За цією ж адресою зареєстровані багато інших компаній у реєстрі підприємств Мальдівських островів. Коли з ним зв’язалися, чоловік, який був зазначений як керуючий директор або член правління всіх цих компаній, сказав, що не може говорити, і поклав слухавку. На подальші повідомлення він не відповів.