Цены на топливо: бензин и дизель подорожали на 1-2 грн/л, ожидается дальнейший рост

В начале сентября 2026 года украинские АЗС снова ощутили волну перемен. 3 сентября средние цены на бензин А-95 достигли 82,08 грн за литр, тогда как дизельное топливо стоило 92,77 грн за литр. Уже на следующий день, 4 сентября, эти показатели выросли до 82,76 грн за литр для А-95 и 93,51 грн за литр для дизеля.

Это повышение не было внезапным. После небольшого удешевления в начале лета украинский рынок в конце июля столкнулся с резким подорожанием бензина и дизеля. В августе наблюдалась стабилизация цен, а оптовые цены на дизель даже начали снижаться. Однако розничные цены, как отмечают эксперты, реагируют на изменения оптового рынка с опозданием, повышаясь быстро, но смягчаясь значительно медленнее.

Большинство сетей АЗС повысили стоимость топлива на 1 грн/л для бензинов А-95, А-95+ и А-100, а также для дизельного топлива. В некоторых случаях цены на А-100 и дизельное топливо выросли до 2 грн/л. Автогаз также не остался в стороне: в UPG он подорожал на 50 коп./л, а в KLO – до 1 грн/л. Особенно заметным было изменение в «БРСМ-Нафта», где А-95 прибавил в цене 2 грн/л, а дизельное топливо – 1 грн/л. Однако «Укрнафта» сохранила свои цены без изменений, а бензин А-95+ в этой сети даже подешевел на 3 грн/л.

Среди сетей, предлагающих самое дорогое топливо, стабильно выделяются OKKO, WOG и Socar. В то же время самые низкие цены традиционно поддерживаются на АЗС «БРСМ-Нафта» и «Укрнафта». Это создаёт определённый разрыв в стоимости топлива для потребителей, в зависимости от выбранной заправки.

Эксперты предупреждают, что это ещё не конец. Директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн отметил, что бензин и дизель в Украине могут подорожать примерно на 5 грн за литр в течение двух недель. Это связано с резким ростом мировых цен на нефтепродукты, что уже сказалось на оптовом рынке, который за три дня прибавил 4-4,5 грн.

Украинский рынок нефтепродуктов в значительной степени зависит от импорта, поэтому цены на АЗС напрямую коррелируют с ситуацией на европейском рынке. Помимо стоимости закупки, на конечную цену влияют логистика, курс валют, запасы и спрос. Российские удары по портовой инфраструктуре также усложняют доставку топлива, увеличивая долю сухопутных маршрутов и, соответственно, расходы.

Российская Федерация системно атакует топливную инфраструктуру, что стало дополнительным фактором риска для рынка. По данным Der Spiegel, с апреля было атаковано более 200 украинских АЗС. Хотя крупные сети восстанавливают повреждённые станции, чтобы избежать общенационального дефицита, такие действия имеют две основные цели: посеять террор и сломить дух сопротивления, а также использовать это в пропагандистских целях.

«Цены повышаются быстро, а смягчаются значительно медленнее», – пояснил Михаил Гончар, комментируя динамику розничных цен.

Сергей Куюн отметил, что оптовый рынок за последние три дня прибавил 4-4,5 грн, что влечёт за собой и розничные цены. Это подчёркивает прямую связь между оптовыми и розничными показателями.

Геннадий Рябцев подчеркнул: «Кризис – это когда нефтепродуктов не хватает и неоткуда их взять. Сейчас есть определённые проблемы со снабжением в прифронтовые регионы, но эти проблемы можно решить».

«За этим стоят две основные цели – посеять террор и сломить дух сопротивления среди простых людей, а вторая – пропаганда», – пояснил Сергей Куюн мотивы ударов по АЗС.

Текущая ситуация на рынке топлива указывает на сложные вызовы для украинских потребителей и экономики. Хотя эксперты не прогнозируют топливного кризиса, дальнейший рост цен потребует от водителей и бизнеса адаптации к новым реалиям. Важность стабильности поставок и эффективной логистики остаётся ключевой задачей для обеспечения энергетической безопасности страны.