Ціни на пальне: чому бензин та дизель здорожчали, і що чекати далі

Подорожчання пального в Україні стало помітним 5 вересня, коли ціни на бензин і дизель на низці АЗС зросли на кілька гривень за літр. Особливо відчутно змінила ціни мережа KLO, тоді як більшість великих мереж за добу не змінили вартість. Загалом, 7 вересня 2026 року середня ціна бензину А-95 становила близько 83,18 грн за літр, а дизельного пального — 93,82 грн за літр.

5 вересня мережа KLO підняла ціни на бензин А-95 та А-95+ на 3 грн за літр. Вартість А-100 збільшилася на 3,50 грн, а А-92 — на 2,30 грн. Дизельне пальне та ДП+ додали по 2,50 грн, а автогаз подорожчав на 1 грн за літр. Єдине зниження за цей період було зафіксовано в мережі Socar, де ДП+ подешевшало на 9 копійок за літр.

Найдорожче пальне пропонують мережі WOG, OKKO та SOCAR, де бензин А-95 коштує 85,90 грн/л, а дизель — від 95,90 до 96,90 грн/л. Найдешевший бензин можна знайти на АЗС «Укрнафта» (А-95 — 79,90 грн/л) та «БРСМ-Нафта» (А-95 — 79,99 грн/л). Мережа UPG тримає ціну на А-95 на рівні 81,90 грн/л, а KLO — 82,80 грн/л.

Експерти раніше прогнозували, що бензин і дизель можуть подорожчати орієнтовно на 5 грн за літр протягом приблизно двох тижнів. Це зростання почалося після здешевлення на початку літа, коли наприкінці липня український ринок зіткнувся з різким подорожчанням бензину та дизеля. У серпні зростання змінилося стабілізацією, а гуртові ціни на дизель почали знижуватися.

На вартість пального впливають кілька факторів. Україна значною мірою залежить від імпорту нафтопродуктів, тому українські АЗС орієнтуються насамперед на ситуацію на європейському ринку. Крім того, на кінцеву ціну впливають вартість закупівлі, логістика, курс валют, запаси та попит.

Додатковим фактором, що впливає на ціни, є російські удари по портовій інфраструктурі, що здорожчують доставку пального. Частину морських поставок доводиться замінювати сухопутними маршрутами. Хоча атаки РФ на паливну інфраструктуру посилюються — за даними Der Spiegel, з квітня було атаковано понад 200 українських АЗС — великі мережі відновлюють пошкоджені станції. Це дозволяє уникнути загальнонаціонального дефіциту пального.

Ринок пального в Україні чутливо реагує на будь-які зміни, що відбуваються як на світових ринках, так і всередині країни. Після періоду стабілізації на початку літа, ситуація знову загострилася, викликаючи занепокоєння серед споживачів. Цінові коливання підкреслюють вразливість країни до зовнішніх економічних факторів та військових дій.

Подорожчання пального впливає на всі сфери економіки, від транспорту до сільського господарства, що може спричинити зростання цін на товари та послуги. Експерти вказують, що роздрібні ціни реагують на зміни гуртового ринку із запізненням, а ціни підвищуються швидше, ніж знижуються.

«Ціни підвищуються швидко, а пом'якшуються значно повільніше», — пояснив Михайло Гончар, коментуючи реакцію ринку на зміни гуртових цін.

«За цим стоять дві основні цілі – посіяти терор і зламати дух опору серед простих людей, а друга – пропаганда», — зазначив Сергій Куюн щодо російських атак на АЗС.

«Криза – це коли нафтопродуктів не вистачає і немає звідки їх взяти. Наразі є певні проблеми з постачанням у прифронтові регіони, але ці проблеми можна вирішити», — зауважив Геннадій Рябцев, обговорюючи поточну ситуацію з пальним.

Попри зростання цін, експерти наразі не вважають ситуацію паливною кризою, оскільки пального на ринку достатньо. Проте проблеми з постачанням можуть виникати локально, особливо в прифронтових регіонах. Майбутні ціни на пальне залежатимуть від стабілізації європейського ринку, курсу валют та подальших безпекових викликів.