Штрафов на 3400 грн не будет: что изменят для водителей электросамокатов в Украине

В Украине электросамокаты давно перестали быть просто развлечением — на них ежедневно ездят на работу, учебу и по делам. При этом отдельного закона, который регулировал бы движение такого транспорта, до сих пор нет. Поэтому в Верховной Раде уже несколько месяцев нарабатывают соответствующий документ — законопроект №3023, который должен урегулировать права и обязанности пользователей персонального легкого электротранспорта.

Главная новость, о которой сообщает «Судебно-юридическая газета», — из законопроекта убрали блок о штрафах. Ранее авторы документа предлагали за первое нарушение правил штрафовать пользователей на 1700 грн, а за повторное — на 3400 грн с конфискацией транспортного средства. На этом этапе депутаты решили отказаться от таких денежных наказаний.

Напомним, еще в начале сентября речь шла о том, что электросамокаты приравняют к транспорту, а для нарушителей предусмотрят административную ответственность. В частности, планировали запрет ездить в нетрезвом виде и с телефоном в руке, а также перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией. Теперь нормы о штрафах из документа убрали, а акцент сместили в сторону ограничений для детей.

Вместо этого в законопроекте прописали конкретные возрастные ограничения. Детям до 7 лет разрешат пользоваться электросамокатами только на тротуарах и исключительно под присмотром взрослых. Возрастная группа от 7 до 14 лет сможет двигаться по тротуарам, велодорожкам, во дворах, парках и скверах. А с 14 лет ездить разрешат уже по велодорожкам или, при их отсутствии, по краю проезжей части — попутно с общим потоком.

Что это значит для родителей и водителей

Важно понимать: это еще не финальный закон, документ находится на стадии доработки ко второму чтению. Логика регулирования развернулась от карательных мер к профилактике травматизма среди детей. Именно несовершеннолетние чаще всего попадают в ДТП на электросамокатах: только за январь-сентябрь 2025 года полиция оформила 1144 такие аварии, в которых 14 человек погибли, а 765 получили травмы.

Эти цифры приводил соавтор законопроекта, народный депутат Александр Горенюк, объясняя, почему урегулирование вопроса — это прежде всего вопрос безопасности. В Министерстве восстановления, инфраструктуры и транспорта поддерживают такой подход: там подчеркивают, что задача — не ограничить людей, а установить понятные правила. «Наша задача — не ограничивать возможность людей пользоваться таким транспортом, а установить понятные правила, при которых все участники дорожного движения понимают свои права, обязанности и ответственность», — отмечал первый заместитель министра Сергей Деркач.