Россия усилила атаки на поезда Украины: за 8 месяцев уничтожено более 60 % локомотивов

В последние месяцы Россия активизировала атаки на украинскую железную дорогу, в частности стала чаще применять реактивные беспилотники против пассажирских поездов. С начала полномасштабного вторжения было повреждено или уничтожено более 500 локомотивов, причем более 60 % этих потерь пришлось на последние восемь месяцев. Об этом пишет Politico.

По данным издания, в настоящее время «Укрзализныця» ежемесячно теряет около 37–40 локомотивов. Россия объясняет удары по железнодорожной инфраструктуре стремлением нарушить работу украинской логистики, в частности перевозки, связанные с поставками западной военной помощи.

В то же время в «Укрзализныце» отмечают, что последствия таких атак гораздо шире. По словам председателя правления компании Александра Перцовского, Россия пытается затруднить транспортное сообщение с прифронтовыми населёнными пунктами, создать среди населения ощущение опасности и нанести ущерб экономической активности.

Перцовский рассказал, что осенью 2025 года российские военные начали более систематически атаковать пассажирские поезда после того, как получили антенны для mesh-сетей. Такое оборудование позволяет беспилотникам поддерживать связь между собой и наземными передатчиками, в частности через ретрансляторы, расположенные в Беларуси или на временно оккупированных территориях Украины.

Одним из первых громких инцидентов стала атака вблизи Лозовой в Харьковской области осенью прошлого года. Тогда погибли шесть человек. После этого железнодорожники ужесточили протоколы эвакуации пассажиров, однако атаки на локомотивы продолжились.

Большинство ударов по железнодорожному подвижному составу приходится на территории, расположенные примерно в 200 километрах от линии фронта. В то же время в последнее время география атак расширилась. В «Укрзализныце» заявляют, что благодаря использованию антенн и ретрансляторов в Беларуси российские беспилотники могут действовать и в западных областях Украины.

Politico также обратил внимание на недавний инцидент вблизи польской границы. Беспилотник атаковал поезд вскоре после того, как другой поезд с европейскими советниками по вопросам безопасности и бывшими политическими деятелями покинул этот район. Среди пассажиров того поезда был, в частности, бывший премьер-министр Великобритании Борис Джонсон.

В «Укрзализныце» предположили, что российские военные могли рассчитывать именно на этот поезд, поскольку он отправился раньше, чем предполагалось. В компании также считают, что нападения на железную дорогу недалеко от польской границы могут создавать дополнительные риски для иностранных гостей, дипломатов, политиков и журналистов, посещающих Украину.

О последствиях одной из таких атак рассказала директор Центра информационной устойчивости в Украине Юлия Чикольба. По её словам, во время поездки из Киева в польский Хелм пассажиров дважды эвакуировали из-за угрозы со стороны беспилотника. В результате поезд задержался примерно на семь часов.

Чикольба отметила, что сотрудники железной дороги организовали эвакуацию и попросили пассажиров покинуть вагоны и отойти на безопасное расстояние. Впоследствии люди заметили беспилотник, приближавшийся к поезду, находившемуся недалеко от границы.

Помимо непосредственной угрозы для пассажиров, нападения создают серьезные трудности для восстановления подвижного состава. Новый локомотив стоит около 5 миллионов евро, поэтому полностью компенсировать потери за счет закупки новой техники в короткие сроки невозможно.

В настоящее время одной из главных задач «Укрзализныци» остается ремонт поврежденных локомотивов. Для этого компании необходимы запасные части, материалы и специалисты, способные круглосуточно заниматься восстановлением техники. Помощь украинской железной дороге оказывают, в частности, Европейский банк реконструкции и развития и Всемирный банк, однако масштабы разрушений создают значительную нагрузку на финансовые ресурсы.

Еще одной проблемой является разница в стандартах ширины железнодорожной колеи. В Украине преимущественно используется ширина 1520 мм, тогда как в большинстве стран Европы стандарт составляет 1435 мм. Из-за этого возможности быстро получать совместимые локомотивы и другой подвижной состав из европейских стран остаются ограниченными.

Колею шириной 1520 мм, в частности, используют страны Балтии и Финляндия. Литва уже заявила о намерении передать Украине локомотивы в рамках зимнего пакета помощи.

Несмотря на значительные потери, «Укрзализныця» продолжает готовиться к работе в различных сценариях. В компании подчеркивают, что планирование направлено на обеспечение непрерывности железнодорожного сообщения даже в случае дальнейших атак.

Напомним, Россия атаковала супермаркет в Запорожье: пожар охватил более 10 тысяч кв. м. Россия атаковала супермаркет в Запорожье. Пожар охватил более 10 тысяч квадратных метров, один человек пострадал.