Не виключено, що Порше створює новий суперкар-флагман з восьмициліндровим мотором

Після надто рішучої ставки на електромобілі, яка обернулася проблемами, та через погіршення ситуації на китайському ринку німецький бренд намагається знайти нові шляхи відновлення позицій. Одним із них може стати флагманський суперкар, який використовуватиме не знаменитий опозитний шестициліндровий двигун Porsche, а восьмициліндрову силову установку.За інформацією, головний виконавчий директор Porsche Міхаель Ляйтерс під час капітального ринкового дня 7 жовтня оголосить про плани щодо нової флагманської моделі. Саме на цьому заході компанія підтвердить новий стратегічний план, і майбутній суперкар є частиною курсу Ляйтерса на посилення ролі двигунів внутрішнього згоряння та ексклюзивності.Видання Handelsblatt повідомляє, що ця модель, яку внутрішньо називають S1, має дебютувати з восьмициліндровим опозитним двигуном. Porsche і раніше створювала восьмициліндрові опозитні мотори, але виключно для гоночних автомобілів, і ніколи не встановлювала їх на серійні дорожні машини. Цікаво, що лише кілька місяців тому RUF представила власний 4,8-літровий опозитний восьмициліндровий двигун із двома турбінами, який видає понад 1000 к.с., 738 фунт-футів (1000 Нм) крутного моменту. Утім, немає жодних тверджень, що ці два агрегати пов’язані між собою.Припускають, що новий Porsche може мати риси дизайну, спільні з Porsche 911, хоча його орієнтовна ціна становитиме близько 500 000 євро, або приблизно 574 000 доларів. Це зробить його суттєво дорожчим за нинішні моделі бренду.Porsche не покладає всі надії лише на новий суперкар. Згідно з тим самим повідомленням, німецький виробник планує додатково скоротити 4100 робочих місць. Це відбудеться на додачу до 9000 позицій, скорочення яких уже було заплановано. Додаткові звільнення, які мають завершити до 2035 року, можна порівняти з приблизно однією п’ятою від загальної кількості персоналу бренду.Ляйтерс, який раніше очолював McLaren, нібито хоче зменшити річне виробництво приблизно до 200 000 автомобілів. За керівництва колишнього генерального директора Олівера Блюме Porsche прагнула збільшити випуск до 350 000–400 000 машин на рік.Якщо інформація про S1 підтвердиться, ця модель стане не масовим продуктом, а іміджевим флагманом, покликаним продемонструвати технічну спроможність Porsche та повернути увагу до бренду. Восьмициліндровий опозитний двигун виглядав би надзвичайно нетиповим рішенням для сучасного автопрому, адже більшість конкурентів у сегменті суперкарів використовують V8, V10 або V12. Такий підхід міг би вирізнити Porsche на тлі Ferrari, Lamborghini та McLaren, але водночас вимагав би величезних інвестицій у розробку й сертифікацію.Одночасні плани щодо скорочення персоналу та зменшення обсягів виробництва свідчать, що Porsche робитиме ставку не на кількість, а на прибутковість і ексклюзивність. Для компанії, яка довгий час була одним із найстабільніших прибуткових виробників у галузі, такий поворот означає визнання того, що попередня стратегія зростання вже не працює так, як планувалося. У найближчі місяці ринок очікуватиме офіційних деталей: від конфігурації двигуна до майбутнього електричних моделей, які також залишаються важливою частиною довгострокової картини бренду.