«Чорт забирай, треба щось робити»: Білий дім готує план 90-денної заборони на експорт дизеля

Адміністрація Дональда Трампа готує план заборони експорту дизельного пального на 90 днів, попри розбіжності всередині самої адміністрації та спротив нафтової галузі, пише Politico.

Мета — знизити ціни на енергоносії, які створюють проблеми республіканцям напередодні проміжних виборів. Про це в середу повідомили п'ятеро людей, обізнаних із перебігом дискусій.

Юридичний механізм запровадження заборони ще опрацьовують. Американські виробники пального виступають проти неї, попереджаючи, що будь-яка короткострокова вигода згодом буде перекрита підвищенням цін на пальне.

Якщо постачання справді зупинять, це стане першим обмеженням експорту американських енергоносіїв відтоді, як адміністрація Барака Обами у 2015 році скасувала заборону на експорт нафти, що діяла десятиліттями.

Однак розпочата Трампом у лютому війна проти Ірану, а також українські удари по російських нафтопереробних заводах підштовхнули ціни на дизельне пальне до рекордних рівнів. Через це республіканці від аграрних штатів почали вимагати заборони експорту.

За даними AAA, у середу середня ціна галона дизельного пального становила $6,52 — на 91 цент більше, ніж місяць тому, і на $2,83 більше, ніж рік тому.

Деякі республіканці в Конгресі, керівники нафтопереробної галузі й навіть окремі представники адміністрації все ще намагаються переконати Трампа, що заборона — погана ідея, яка зрештою може призвести до подорожчання бензину, авіаційного пального та інших видів пального. Про це розповіли співрозмовники, яким надали анонімність для обговорення внутрішніх комунікацій Білого дому.

Однак високі ціни на енергоносії продовжують створювати проблеми кандидатам-республіканцям менш ніж за сім тижнів до складних проміжних виборів. Трамп схиляється до того, щоб оголосити про заборону до кінця тижня, а можливі негативні наслідки вважати «грудневою проблемою», розповів представник нафтової галузі, який обговорював це питання з високопосадовцями Білого дому.

«У Білому домі тих, хто закликав зберігати холодну голову, переважив табір із настроєм: "Небо падає, ми мусимо щось зробити з цінами на заправках", — сказав співрозмовник, який говорив на умовах анонімності. — Цей табір відсунув політичний табір, який каже: "Чорт забирай, треба щось робити"».

Представники Білого дому та Міністерства енергетики не відповіли на конкретні запитання.

«Це чергова фейкова новина від Politico», — заявив представник Білого дому.

90-денна заборона в короткостроковій перспективі може знизити ціни на дизельне пальне в деяких регіонах США. Пальне, яке спочатку планували відправити танкерами до Європи чи Азії, залишиться в американській системі, збільшивши внутрішню пропозицію.

Однак згодом нафтопереробні заводи можуть скоротити виробництво через втрату великого експортного ринку, що, навпаки, призведе до зростання цін.

За словами співрозмовників, знайомих із внутрішніми дискусіями, проти повної заборони виступили міністр енергетики Кріс Райт, міністр фінансів Скотт Бессент і міністр внутрішніх справ Даг Бургум.

«Бессент — хороший солдат, — сказав один зі співрозмовників. — Він висловить свою думку, а потім виконуватиме рішення».

Увечері у вівторок Райт обдзвонив керівників енергетичних компаній і повідомив їм, що 90-денну заборону, найімовірніше, запровадять найближчими днями. Про це розповів радник Трампа з питань енергетики так само на умовах анонімності.

За його словами, після цього низка керівників компаній негайно почала телефонувати до Білого дому, намагаючись переконати адміністрацію відмовитися від заборони. Водночас радник застеріг, що ситуація залишається дуже мінливою і рішення ще може змінитися.

«Це жахлива ідея», — сказав він.

Інший представник галузі припустив, що все може залежати від того, «хто останнім залишиться в кімнаті» з Трампом у момент ухвалення рішення.

Зовнішній радник адміністрації розповів, що останніми днями отримав «купу панічних звернень» із проханням знайти альтернативу забороні.

Його непокоїть, що адміністрація може знову й знову продовжувати таке обмеження, створивши прецедент державного втручання в енергетичні ринки, яким у майбутньому зможуть скористатися й демократи.

«Очевидно, що всередині адміністрації існує значний спротив цій ідеї», — сказав він.

Райт, виступаючи в середу на заході в Нью-Йорку, відкрито висловився проти заборони.

«Такий грубий інструмент, як заборона експорту дизельного пального, однозначно не працює, тому що США експортують дуже багато дизеля, — сказав Райт під час панельної дискусії в межах Climate Week. — Ми є найбільшим експортером дизельного пального у світі, але той самий нафтопереробний завод, який виробляє дизель, виробляє також бензин та авіаційне пальне. Тому якщо ви не можете експортувати дизель із наших НПЗ, а місця для його зберігання закінчуються, доведеться скорочувати переробку в США, що створить тиск у бік підвищення цін на бензин та авіаційне пальне».

На іншому заході в середу вранці Райт припустив, що повної заборони все ж не буде.

«Найімовірніше, це буде зроблено цілком добровільно, — сказав він на заході, організованому Heatmap. — Ми не припинятимемо експорт американського дизельного пального, але чи можуть відбутися певні зміни в тому, куди спрямовується дизель із американських НПЗ? Так, думаю, ми це побачимо, тому що це може зупинити зростання цін на дизель».

Ідею заборони періодично обговорювали вже кілька місяців, однак переломним моментом стала підтримка цієї пропозиції сенатором-республіканцем від Айови Чаком Грасслі минулими вихідними, розповів радник.

Грасслі, один із найактивніших захисників інтересів аграрного сектору в Сенаті, написав у X, що високі ціни на дизель «ВБИВАЮТЬ ДОХОДИ ФЕРМЕРІВ».

Його допис спричинив хвилю вимог від республіканців з аграрних штатів до адміністрації вжити заходів для зниження вартості дизельного пального — навіть якщо для цього доведеться заборонити його експорт.

Таке рішення може бути ухвалене саме тоді, коли країни світу стали значно більш залежними від американського дизеля.

«Заборона США на експорт дизельного пального посилить і без того серйозну напруженість на світовому ринку дизеля та в короткостроковій перспективі ще більше підштовхне ціни за межами США», — написав головний економіст Capital Economics із питань клімату та сировинних товарів Девід Окслі в аналітичній записці.

«Однак надлишок дизельного пального в США парадоксальним чином може змусити американські НПЗ скоротити виробництво нафтопродуктів — потенційно вже протягом кількох тижнів. Тому зрештою така заборона виявиться контрпродуктивною».