«Черт возьми, надо что-то делать»: Белый дом готовит план 90-дневного запрета на экспорт дизельного топлива

Администрация Дональда Трампа готовит план по запрету экспорта дизельного топлива на 90 дней, несмотря на разногласия внутри самой администрации и сопротивление нефтяной отрасли, пишет Politico.

Цель — снизить цены на энергоносители, которые создают проблемы республиканцам в преддверии промежуточных выборов. Об этом в среду сообщили пять человек, знакомых с ходом дискуссий.

Юридический механизм введения запрета еще прорабатывается. Американские производители топлива выступают против него, предупреждая, что любая краткосрочная выгода впоследствии будет перекрыта повышением цен на топливо.

Если поставки действительно остановят, это станет первым ограничением экспорта американских энергоносителей с тех пор, как администрация Барака Обамы в 2015 году отменила действовавший десятилетиями запрет на экспорт нефти.

Однако начатая Трампом в феврале война против Ирана, а также украинские удары по российским нефтеперерабатывающим заводам подтолкнули цены на дизельное топливо до рекордных уровней. Из-за этого республиканцы из аграрных штатов начали требовать запрета на экспорт.

По данным AAA, в среду средняя цена галлона дизельного топлива составляла $6,52  — на 91 цент больше, чем месяц назад, и на $2,83 больше, чем год назад.

Некоторые республиканцы в Конгрессе, руководители нефтеперерабатывающей отрасли и даже отдельные представители администрации по-прежнему пытаются убедить Трампа, что запрет — плохая идея, которая в конечном итоге может привести к подорожанию бензина, авиационного топлива и других видов топлива. Об этом рассказали собеседники, которым была предоставлена анонимность для обсуждения внутренних коммуникаций Белого дома.

Однако высокие цены на энергоносители продолжают создавать проблемы кандидатам-республиканцам менее чем за семь недель до сложных промежуточных выборов. Трамп склоняется к тому, чтобы объявить о запрете до конца недели, а возможные негативные последствия считать «декабрьской проблемой», рассказал представитель нефтяной отрасли, обсуждавший этот вопрос с высокопоставленными чиновниками Белого дома.

«В Белом доме тех, кто призывал сохранять хладнокровие, перевесил лагерь с настроением: „Небо падает, мы должны что-то сделать с ценами на заправках“, — сказал собеседник, пожелавший остаться анонимным. — Этот лагерь оттеснил политический лагерь, который говорит: «Черт возьми, надо что-то делать»».

Представители Белого дома и Министерства энергетики не ответили на конкретные вопросы.

«Это очередная фейковая новость от Politico», — заявил представитель Белого дома.

90-дневный запрет в краткосрочной перспективе может снизить цены на дизельное топливо в некоторых регионах США. Топливо, которое изначально планировалось отправить танкерами в Европу или Азию, останется в американской системе, увеличив внутреннее предложение.

Однако впоследствии нефтеперерабатывающие заводы могут сократить производство из-за потери крупного экспортного рынка, что, напротив, приведет к росту цен.

По словам собеседников, знакомых с внутренними дискуссиями, против полного запрета выступили министр энергетики Крис Райт, министр финансов Скотт Бессент и министр внутренних дел Даг Бургум.

«Бессент — хороший солдат, — сказал один из собеседников. — Он выскажет свое мнение, а затем будет выполнять решение».

Вечером во вторник Райт обзвонил руководителей энергетических компаний и сообщил им, что 90-дневный запрет, скорее всего, введут в ближайшие дни. Об этом рассказал советник Трампа по вопросам энергетики также на условиях анонимности.

По его словам, после этого ряд руководителей компаний немедленно начал звонить в Белый дом, пытаясь убедить администрацию отказаться от запрета. В то же время советник предупредил, что ситуация остается очень изменчивой и решение еще может измениться.

«Это ужасная идея», — сказал он.

Другой представитель отрасли предположил, что все может зависеть от того, «кто последним останется в комнате» с Трампом в момент принятия решения.

Внешний советник администрации рассказал, что в последние дни получил «кучу панических обращений» с просьбой найти альтернативу запрету.

Его беспокоит, что администрация может снова и снова продлевать такое ограничение, создав прецедент государственного вмешательства в энергетические рынки, которым в будущем смогут воспользоваться и демократы.

«Очевидно, что внутри администрации существует значительное сопротивление этой идее», — сказал он.

Райт, выступая в среду на мероприятии в Нью-Йорке, открыто высказался против запрета.

«Такой грубый инструмент, как запрет на экспорт дизельного топлива, однозначно не работает, потому что США экспортируют очень много дизеля, — сказал Райт во время панельной дискуссии в рамках Climate Week. — Мы являемся крупнейшим экспортером дизельного топлива в мире, но тот же нефтеперерабатывающий завод, который производит дизель, производит также бензин и авиационное топливо. Поэтому, если вы не можете экспортировать дизельное топливо с наших НПЗ, а места для его хранения заканчиваются, придется сокращать переработку в США, что создаст давление в сторону повышения цен на бензин и авиационное топливо».

На другом мероприятии в среду утром Райт предположил, что полного запрета всё же не будет.

«Скорее всего, это будет сделано на полностью добровольной основе, — сказал он на мероприятии, организованном Heatmap. — Мы не будем прекращать экспорт американского дизельного топлива, но могут ли произойти определенные изменения в том, куда направляется дизель с американских НПЗ? Да, думаю, мы это увидим, потому что это может остановить рост цен на дизель».

Идея запрета периодически обсуждалась уже несколько месяцев, однако переломным моментом стала поддержка этого предложения сенатором-республиканцем от Айовы Чаком Грассли в минувшие выходные, рассказал советник.

Грасси, один из самых активных защитников интересов аграрного сектора в Сенате, написал в X, что высокие цены на дизельное топливо «УБИВАЮТ ДОХОДЫ ФЕРМЕРОВ».

Его пост вызвал волну требований со стороны республиканцев из аграрных штатов к администрации принять меры по снижению стоимости дизельного топлива, даже если для этого придется запретить его экспорт.

Такое решение может быть принято именно тогда, когда страны мира стали значительно более зависимыми от американского дизеля.

«Запрет США на экспорт дизельного топлива усугубит и без того серьезную напряженность на мировом рынке дизеля и в краткосрочной перспективе еще больше подтолкнет цены за пределами США», — написал главный экономист Capital Economics по вопросам климата и сырьевых товаров Дэвид Оксли в аналитической заметке.

«Однако избыток дизельного топлива в США парадоксальным образом может заставить американские НПЗ сократить производство нефтепродуктов — потенциально уже в течение нескольких недель. Поэтому в конечном итоге такой запрет окажется контрпродуктивным».