Volkswagen, Hyundai, Mercedes і Polestar — лише частина компаній, які публічно визнали, що захопилися сенсорними екранами. Багато водіїв скаржилися, що елементарні речі, як-от керування кліматом або, у випадку Tesla, вибір передачі, переїхали на дисплей. Бренди почули ці нарікання. Тому фізичні кнопки потроху повертаються. Але виникає питання: які ще функції варто було б витягнути з автомобільної «могили»?На мою думку, однією з таких функцій є звичайний фізичний щуп для вимірювання рівня оливи. Це максимально проста технологія: металевий стрижень, який занурюють у піддон двигуна або коробки передач, щоб зрозуміти, чи достатньо там мастила. Що може бути простіше? Так, потрібно витерти щуп, щоб отримати точний результат, але перевірити рівень оливи таким способом усе одно швидше, ніж блукати меню й чекати кілька хвилин, поки автомобіль сам проведе вимірювання.Ще одна надзвичайно корисна річ — скло задніх дверей, яке піднімається окремо або відкривається вниз. У сучасних кросоверах і позашляховиках, принаймні в Європі, таке майже зникло. Я вже збився з рахунку, скільки разів перевозив дошки для серфінгу, довгі дошки, будівельні матеріали та інші дивні речі, які стирчали ззаду мого робочого Honda CR-V другого покоління.Ця функція настільки зручна, що я обіцяю собі більше ніколи не купувати авто без неї. Мій пес, який любить їхати з відчиненим склом, мабуть, теж був би задоволений. Але там, де я живу, дотриматися цієї обіцянки буде складно, хіба що погодитися назавжди залишитися зі старими автомобілями. Бо в новому CR-V ви вже не знайдете скла, яке піднімається.BMW нещодавно теж прибрала таку опцію зі своїх універсалів, а також відмовилася від подібної корисної роздільної кришки багажника в оновленому X5 2027 року. Водіям у США пощастило більше, ніж європейцям: у них більший вибір, зокрема Toyota 4Runner, Lexus GX, Chevrolet Tahoe, Ford Expedition і Jeep Wrangler.Повертаючись до теми скла, курці, можливо, хотіли б повернення кватирок — тих маленьких віконець, які у США називали vent windows. А ті, кого дратує сяйво сучасних екранів уночі, напевно, хотіли б, щоб більше моделей мали легкий перехід у «нічний режим», як колись у Saab: там усе, крім спідометра, вимикалося. Деякі сучасні авто це вміють, але знайти таку функцію буває нелегко. У моєму VW Golf Mk4 є просте коліщатко на панелі, яким я можу приглушити все освітлення, навіть не дивлячись на нього.Але є й зворотний бік ситуації. Іноді хочеться бачити більше приладів автомобіля, наприклад коли він стоїть на автомобільній зустрічі з вимкненим запалюванням. Пам’ятаєте дитячий захват, коли заглядаєш у припарковану машину, щоб побачити максимальну позначку на спідометрі? Більшість сучасних салонів до запуску двигуна виглядають так само цікаво, як iPad із розрядженою батареєю. Це стосується навіть сучасних зіркових моделей Porsche і Ferrari.Bugatti спробувала виправити це в Tourbillon: у нього приголомшлива механічна панель приладів, яка нагадує роботу дорогого наручного годинника. Але більшість із нас на кілька виграшів у лотерею далекі від володіння Tourbillon. Це просто ніколи не станеться.
А ось із чим може зіткнутися кожен — пробите колесо. Тридцять років тому це була дрібна неприємність. Дістаєш запаску з багажника, піднімаєш автомобіль домкратом, який іде в комплекті, і швидко вирушаєш далі. Але сьогодні мало які машини мають запаску. Відмова від неї економить виробникам трохи грошей і грамів CO2.Що справді дратує? Пробити колесо, підняти килимок у багажнику й побачити, що в багатьох випадках там усе ще є ніша, схожа на місце для запаски. Але замість неї — величезний блок пінопласту з крихітним балончиком герметика. Він не допоможе, якщо боковина шини вже серйозно пошкоджена.Які функції, що зникли або майже зникли з нових автомобілів, ви хотіли б повернути? Може, обертові регулятори пічки або старомодний запуск ключем замість бездушної кнопки? Напишіть про це в коментарях.
JLR, BMW, Bugatti, Porsche, SaabІсторія з кнопками, щупами, кватирками та запасками — це не просто ностальгія за старими часами. Це сигнал, що автомобільна промисловість іноді надто захоплюється технологіями заради технологій. Сенсорні екрани можуть виглядати сучасно, але вони не завжди роблять авто зручнішим, безпечнішим або дешевшим в обслуговуванні. Фізична кнопка, яку можна намацати не відриваючи очей від дороги, часто краща за меню на дисплеї. Механічний щуп дає водієві впевненість і контроль. Скло, яке відчиняється, розширює можливості перевезення. Запаска рятує в ситуації, де герметик безсилий.Тому повернення кнопок — лише перший крок. Якщо виробники справді слухають водіїв, наступними можуть стати й інші прості рішення. Можливо, не всі вони з’являться в масових моделях, але сам сигнал важливий: покупці хочуть не лише великий екран, а й практичність. Автомобіль — це не смартфон на колесах. Це інструмент, який має бути зрозумілим, надійним і зручним щодня. І чим більше брендів це визнає, тим краще для тих, хто за кермом.
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F15%2F15055e50f744f54aa94d61e2dd0e79a5.jpg)