Небо Балтии: Шесть перехватов НАТО за неделю из-за тайных полетов России

История началась 21 сентября, когда истребители НАТО впервые за неделю получили тревожный сигнал. В международном воздушном пространстве появился российский разведывательный самолет Ил-20, направлявшийся с материковой части России в Калининградскую область. Он летел без включенного транспондера и предварительно поданного плана полета, хотя и поддерживал радиосвязь с региональным центром управления воздушным движением.

На следующий день, 22 сентября, ситуация повторилась: союзные истребители снова поднялись в небо, на этот раз для перехвата двух Су-30, которые также летели из Калининградской области. Эти самолеты двигались без планов полета, с выключенными транспондерами и не выходили на связь с диспетчерами, игнорируя базовые правила безопасности.

Пик активности пришелся на 24 сентября, когда миссии НАТО зафиксировали сразу несколько российских самолетов. Сначала идентифицировали три МиГ-31, пассажирский Ту-134, многоцелевой истребитель Су-30СМ и три Су-30М2. Большинство из них летели без планов полета и с выключенными транспондерами, только Ту-134 поддерживал радиосвязь с диспетчерами.

В этот же день, 24 сентября, силы НАТО снова были вынуждены реагировать на появление еще четырех бортов: истребителя Су-35, двух Су-30М2 и разведывательного Ил-20. Эти самолеты также полностью игнорировали правила безопасности гражданской авиации, летев без планов полета, с выключенными транспондерами и без радиосвязи с региональным центром управления.

Последний эпизод серии перехватов за неделю произошел 26 сентября. В тот день истребители Альянса поднялись для перехвата российского бомбардировщика Су-24. Как и в предыдущих случаях, этот самолет также летел без плана полета, с выключенным транспондером и без радиосвязи, завершая неделю опасных маневров в воздушном пространстве Балтии.

Эти многочисленные инциденты, произошедшие с 21 по 27 сентября, стали еще одним напоминанием о растущей напряженности в регионе и необходимости постоянного мониторинга неба над странами Балтии, где миссия НАТО осуществляет противовоздушную оборону с авиабаз в Литве и Эстонии.

Большинство маршрутов российской военной авиации пролегало через международное воздушное пространство между Калининградской областью и материковой частью России. Эти полеты постоянно создают вызовы для систем противовоздушной обороны стран Балтии и союзников по НАТО, которые обязаны обеспечивать безопасность неба.

Министерство обороны Литвы предоставило данные по перехватам самолетов, которые завершились вблизи границ Балтийских государств с 21 по 27 сентября 2026 года, подчеркивая системный характер таких инцидентов. Об этих событиях также сообщает LRT. Несоблюдение правил полетов, таких как отсутствие планов полета и выключенные транспондеры, затрудняет идентификацию воздушных судов и создает потенциальные риски для гражданской авиации.

По данным Министерства обороны Литвы, истребители миссии воздушного патрулирования НАТО в странах Балтии шесть раз поднимались для идентификации и сопровождения российских военных самолетов, которые нарушали установленные правила полетов.

Как отмечали в ведомстве, задача миссии противовоздушной обороны НАТО в странах Балтии заключается в патрулировании воздушного пространства и реагировании на воздушные суда, которые требуют идентификации.

Подобные инциденты демонстрируют постоянную необходимость бдительности и готовности сил НАТО в регионе. Они напоминают о том, что безопасность воздушного пространства Балтии остается приоритетом, требуя непрерывного мониторинга и быстрого реагирования на любые угрозы.