Незабаром дебютує новий універсал BMW третьої серії, і він матиме компанію

BMW щойно представив покоління G50 моделі 3-Series, яке є бензиновим аналогом електромобіля NA0 i3. Наразі лінійка обмежена седанами, але компанія підтвердила, що варіанти Touring перебувають у розробці. Це надихнуло цифрового художника Теофіла Чіна створити реалістичні ілюстрації.Нові рендери зображують майбутній універсал у спортивній версії M350 xDrive. Це флагманська версія G50 3-Series до появи нового M3 ближче до кінця десятиліття. Передня частина, як і металеві панелі до B-стійки, уніфікована з седаном. Touring отримує довший дах, перероблену задню частину кабіни та крила, а також справжні двері багажника, що відкривають доступ до більшого багажного відділення.Попри суттєві зміни ззаду, універсал може зберегти тонкі світлодіодні ліхтарі та задній бампер седана. M350 має чотири вихлопи та спортивніший чорний декор, виглядаючи як M3 без широких крил. Theottle також додав чорний спойлер і відповідні рейлінги на даху, щоб завершити перетворення на універсал.Незважаючи на використання новітнього дизайну та технологій Neue Klasse, покоління G50 3-Series базується на вдосконаленій платформі CLAR, яку також використовував попередник G20.Зображений M350 оснащений м’якогібридним турбованим 3,0-літровим шестициліндровим двигуном потужністю 437 к.с. (326 кВт / 443 к.с.). Це дозволяє повнопривідному седану M350 xDrive розганятися від 0 до 100 км/год за 4,1 секунди, тож трохи важчий універсал, ймовірно, потребуватиме 4,2 секунди.Цікаво, що довгобаза версія не отримає дизельного двигуна, оскільки BMW припинила використання таких у лінійці 3-Series.Головне питання — чи привезе BMW 3-Series Touring до Північної Америки, чи там залишиться лише седан. Сподіваємося, зростаючий інтерес до універсалів серед шанувальників BMW може переконати компанію імпортувати обидві версії — принаймні в окремих комплектаціях.3-Series Touring не буде єдиним компактним універсалом у баварській лінійці. Виробник також працює над повністю електричним i3 Touring, який продаватиметься паралельно з бензиновою моделлю. Замасковані прототипи були помічені на Нюрбургрингу, а Theottle створив спекулятивні рендери на основі седана.Незважаючи на однакову мову дизайну, i3 має інші пропорції, ніж 3-Series, через компонування електромобільної архітектури Neue Klasse.Щодо продуктивності, i3 50 xDrive має два електродвигуни сумарною потужністю 463 к.с. (345 кВт / 469 к.с.), що на 25 к.с. (19 кВт / 26 к.с.) більше, ніж у бензинового M350i xDrive. Крім того, більший акумулятор на 108,7 кВт·год забезпечує до 912 км (567 миль) запасу ходу за циклом WLTP для седана, що має бути схожим для майбутнього універсала.Ще одна відмінність між моделями — місце виробництва. i3 виготовляють у Мюнхені, а 3-Series — у Дінгольфінгу. Наразі це стосується седанів, але універсали також виходитимуть із тих самих заводів.Універсали BMW завжди мали відданих шанувальників, особливо в Європі, де практичність поєднується з динамікою. Поява M350 xDrive Touring та електричного i3 Touring може стати відповіддю на зростаючий попит на електромобілі з кузовом wagon, який традиційно асоціюється з родинною практичністю. Якщо BMW справді виведе обидві версії на ринок, це дозволить компанії охопити ширшу аудиторію: тих, хто ще не готовий повністю відмовитися від ДВЗ, і тих, хто прагне перейти на електротяг без втрати простору. Конкуренція в сегменті преміальних компактних універсалів залишається помірною, тож нові моделі можуть мати перевагу, особливо якщо врахувати, що Audi A4 Avant та Mercedes C-Class Estate також готуються до оновлення. Втім, доля північноамериканського ринку залишається невизначеною: історично універсали там менш популярні, ніж кросовери, але останні тенденції свідчать про повернення інтересу до практичних і водночас емоційних автомобілів. Для BMW це ще й можливість підкреслити, що електрифікація не обов’язково означає відмову від класичних форм кузова, а навпаки — дає шанс зберегти традиції у новій технологічній епосі.