Дизельний ультиматум США: Брюссель відповів відмовою

Єврокомісія різко виступила проти погрози Вашингтона заборонити експорт американського дизеля, щоб змусити Європу вивільнити більше стратегічних запасів палива. У ЄС вважають, що такий крок поставить під сумнів репутацію США як надійного партнера. Президент Франції Емманюель Макрон у п'ятницю, 2 жовтня, проводить відеоконференцію з лідерами G7 щодо ситуації на паливних ринках, повідомляє France 24.

«Ми повністю відкидаємо будь-яку заборону на дизель. Заборона не принесе користі нікому. Вона підірве нашу довіру до Сполучених Штатів як до надійного партнера», — заявила речниця Єврокомісії Анна-Кайса Ітконен.

За її словами, ЄС готовий разом із Міжнародним енергетичним агентством (МЕА) працювати над можливим вивільненням паливних резервів, щоб стримати ціни. Цю позицію країни-члени та Єврокомісія узгодили на кризових переговорах.

Напередодні міністр фінансів США Скотт Бессент посилив тиск на європейців. «Наші європейські партнери мають прискорити виконання наявних зобов'язань і негайно надати додаткові обсяги, щоб подолати поточні перебої», — написав він у соцмережах. І додав: «Американські фермери, далекобійники та бізнес не повинні нести тягар глобального дефіциту дизеля».

За даними ЗМІ, адміністрація Трампа хоче, щоб свої запаси дизеля задіяли насамперед Франція й Німеччина. «В інтересах Європи працювати зі Сполученими Штатами, поки ми шукаємо різні шляхи збільшити постачання нафтопродуктів і знизити ціни для споживачів», — сказав AFP американський посадовець.

За даними Euronews, цього року США забезпечують близько 32% імпорту дизеля до ЄС (торік лише 17%), а в північно-західній Європі ця частка сягає 57%. Єврокомісар з питань торгівлі Марош Шефчович у четвер на зустрічі торговельних міністрів G20 у Мілвокі попередив, що заборона матиме «драматичні наслідки» для економіки ЄС.

У вівторок, після зустрічі міністрів енергетики ЄС у Дубліні, глава МЕА Фатіх Біроль нагадав, що європейські країни досі не вивільнили частину запасів, обіцяних у березні. «Велику частину запасів уже вивільнили, але деякі ще залишаються — і сирої нафти, і нафтопродуктів», — сказав він. Тоді 32 члени МЕА погодилися розблокувати рекордні 400 млн барелів нафти. За словами Біроля, близько третини цього обсягу на ринок ще не надійшло, а 80% загальних запасів агентства досі «в кишені».

Ціни на дизель у США та Європі досягли рекордних значень через війну США з Іраном. Серед причин також називають українські удари по російській енергетичній інфраструктурі. За даними Американської автомобільної асоціації, від початку війни середня ціна дизеля в США зросла більш ніж на 70%, до 6,39 долара за галон. Для Республіканської партії Трампа це серйозна проблема перед проміжними виборами в листопаді, на яких вона ризикує втратити контроль над Конгресом.

Про заборону в Білому домі заговорили ще 23 вересня, коли адміністрація почала готувати план 90-денного ембарго, попри спротив нафтової галузі та частини уряду.

Сам Трамп перекладає відповідальність за дорогий дизель на Україну, стверджуючи, що російські НПЗ виходять з ладу з «тривожною швидкістю». Через удари дронів Москва продовжила заборону на експорт дизеля, хоча раніше забезпечувала близько 10% світових морських поставок.

Чи справді українські удари винні в рекордних цінах і що робити Києву, у статті ZN.UA «Трамп звинувачує Київ у дорогому дизелі. Хто насправді розгойдує ринок і що робити Україні» аналізує директор енергетичних та інфраструктурних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко.