Citroen повертає культовий 2CV як недорогий електрокар

Citroen готовий сколихнути Паризький автосалон поверненням легендарної 2CV. Модель повертається після 36-річної перерви — у вигляді повністю електричного міського автомобіля зі стилістичними відсиланнями до оригіналу та чітким фокусом на доступність. Спершу нова 2CV дебютує як концепт, проте серійна версія, як очікується, з’явиться у 2028 році.Довгоочікуване повернення 2CV офіційно підтвердили ще раніше цього року, після багаторічних чуток і спекуляцій, які компанія часто відкидала. Французька фортеця нарешті впала: нова 2CV приєднується до інших сучасних перевтілень культових моделей минулого — таких як конкурентний Fiat 500 і знятий з виробництва VW Beetle.За тиждень до прем’єри, запланованої на 11 жовтня в Парижі, французький автовиробник опублікував кілька тизерів концепту у своїх каналах у соцмережах. Директор з дизайну Citroen П’єр Леклерк також поділився частиною з них у власному профілі.Citroen / InstagramНа тизерах можна розгледіти рифлений капот і напівкруглі LED-фари, що виступають з опуклих крил. Також помітні ретро-ручки дверей і колеса, а також покажчики повороту на C-стійці. Раніший тизер натякає, що нова 2CV отримає силует, подібний до попередниці, та підсвічену емблему з двома шевронами на передку.У компанії заявили, що новий концепт відроджує ікону бренду та переносить дух 2 CV у сучасний світ, щоб зробити мобільність простішою, доступнішою, людянішою та бажанішою.Міський електромобіль, найімовірніше, матиме менші габарити, ніж субкомпактний кросовер-хетчбек Citroen C3, фактично виконуючи роль заміни для знятих з виробництва міських моделей C1 і C2.Citroen / FacebookТехнічних характеристик концепту Citroen не розкрив — окрім підтвердження повністю електричної силової установки. Очікується, що нова 2CV використовуватиме окрему платформу, розроблену відповідно до майбутніх норм Європейського Союзу для доступних електромобілів. Ті самі шасі, за повідомленнями, використає й майбутній Fiat — продовжуючи традицію менших Citroen Ami та Fiat Topolino, а також більших близнюків Citroen C3 і Fiat Grande Panda.В інтерв’ю медіа раніше цього року генеральний директор Citroen Ксав’є Шардон розповів, що серійна модель має коштувати менше €15 000 ($17 000) до вирахування субсидій. Це зробило б її найдоступнішим автомобілем Citroen, адже навіть дешевший Ami класифікується як важкий квадрицикл.Коли модель вийде на ринок, їй доведеться конкурувати з іншими брендами в ультрадоступному сегменті електромобілів Європи. Вона буде трохи дешевшою за традиційні хетчбеки A-сегмента — такі як Renault Twingo, Nissan Pixo, Dacia Spring, Honda Super-N, BYD Dolphin Surf і майбутній VW ID. Up. Водночас суперники будуть безпечнішими та досконалішими за наддешеві важкі квадрицикли.1980 Citroen 2CV CharlestonОригінальний Citroen 2CV дебютував на Паризькому автосалоні 1948 року, хоча технічне завдання на його створення було сформульовано ще в 30-х. Ця «парасолька на колесах», відома також як «жерстяна равлиця», була спроєктована, щоб перевозити двох фермерів, 50-кілограмовий (110 фунтів) мішок картоплі або кошик яєць через зоране поле на швидкості 60 км/год (37 миль/год) — не розбивши жодного яйця.За свої вражаючі 42 роки виробництва культова модель, названа на честь двох податкових кінських сил свого двигуна, отримала чимало поступових оновлень, але зберегла фірмову форму та унікальну взаємопов’язану конструкцію підвіски. До моменту, коли останній екземпляр зійшов з конвеєра 1990 року, Citroen виготовив 5,1 мільйона одиниць по всьому світу.Окрім 2CV, Citroen представить на Паризькому автосалоні ще один концепт, описаний як «сюрприз, який змусить серця відвідувачів битися швидше». На стенді бренду також будуть C3 Aircross Marine Nationale Concept, нова лінійка Outdoor (Ami, C3 і C3 Aircross), серія Collection (C3, C3 Aircross і C4), спеціальна версія C5 Aircross Emeraude та болід GEN4 Формули E.Ставки для Stellantis у цьому проєкті надзвичайно високі, адже європейський ринок поступово розвертається в бік невеликих і недорогих електромобілів, тоді як китайські бренди дедалі агресивніше тиснуть на нижній ціновий сегмент. Саме тому ціна «менше €15 000» звучить не як маркетинговий гачок, а як життєво необхідна умова: без неї новій 2CV буде складно виправдати своє ім’я, адже оригінал свого часу купували не за розкіш, а за практичну доступність. Платформа, створена під майбутні європейські вимоги до бюджетних електромобілів, теоретично дозволяє розділити витрати на розробку між кількома моделями групи — і саме цей економічний розрахунок робить появу серійної 2CV у 2028 році реалістичнішою за багаторічні чутки.Водночас перед Citroen стоїть непросте завдання: зберегти впізнаваний характер «жерстяної равлиці» — простоту, невибагливість і певну наївну чарівність — у сучасному автомобілі, начиненому електронікою та зобов’язаному відповідати суворим нормам безпеки. Якщо французам вдасться поєднати ретро-дизайн із реально низьким цінником, нова 2CV матиме шанс повторити комерційний успіх Fiat 500 і стати ще однією іконою, яка повернулася з минулого у вигляді електромобіля.