Їдуть на батарейках. Чикаго запускає унікальний парк екологічних поїздів

Електрифікація залізниць зазвичай вимагає гігантських витрат на будівництво підстанцій та натягування контактних дротів.  

Через це приміська залізниця Чикаго знайшла спосіб пустити поїзди без коштовного переобладнання колій.

Місцевий перевізник Metra замовив вісім інноваційних акумуляторних поїздів у швейцарського виробника Stadler. Пасажирські состави нової серії FLIRT вийдуть на неелектрифіковані лінії до 2028 року, замінивши старі дизельні тепловози. Про це пише видання Іnteresting Еngineering.

Керівник північноамериканського підрозділу Stadler Мартін Ріттер назвав угоду важливим проривом. Вчений зазначив, що акумуляторні технології стають дедалі привабливішим рішенням для транспортних служб, а перший батарейний поїзд у США допоможе операторам досягти кліматичних цілей без будівництва важкої інфраструктури.

Поїзди створені на базі перевіреної платформи FLIRT і живляться від блоків літій-іонних акумуляторів на даху. Заряджати батареї можна в депо через звичайні кабелі з напругою 480 вольт, на спеціальних швидкісних терміналах або просто під час руху за рахунок рекуперативного гальмування.

Очільник компанії Metra Джим Дервінскі наголосив на прагненні до тиші та екології. Керівник підкреслив, що «ця покупка демонструє курс на чисту енергію, тихіші вагони та нестандартне мислення, тому ми раді принести таку ефективність та надійність жителям Чикаго».

Технологія вже довела свою безпечність у Європі. Поїзди модифікації FLIRT Akku ще з 2023 року регулярно перевозять пасажирів у регіональних мережах Німеччини замість дизельних потягів. Загалом різні модифікації цієї залізничної платформи курсують у 24 країнах світу, щодня долаючи понад мільйон кілометрів від Африки до Полярного кола.

Голова Транспортного управління Північного Іллінойсу Том Котарац додав, що «нові поїзди з’являться саме вчасно, адже вони допоможуть об'єднати регіон зручним транспортом і одночасно зменшать шум та викиди диму в передмістях». Акумуляторний транспорт відкриває новий шлях для модернізації залізниць без перекриття руху та масштабних земляних робіт.