Провал китайского «супероружия»: СМИ выяснили, как проект LOGINK потерпел крах под давлением США

Четыре года назад Соединённые Штаты Америки предупредили, что Китай готовится применить торговое «супероружие». После этого проект потерпел сокрушительную неудачу, говорится в расследовании Reuters.

Речь идет о цифровой системе мониторинга LOGINK, которая, по мнению американских властей, могла быстро распространиться по всему миру и предоставить Пекину беспрецедентный доступ к информации о потоках международных грузов. Платформа обещала оптимизировать глобальные перевозки, предложив систему обмена логистическими данными между таможенными органами, портами и транспортными службами, которая заменит бумажные процедуры,

Как показывают интервью с более чем 20 инсайдерами и должностными лицами судоходной отрасли, а также анализ судебных документов, LOGINK вышла из состава международной морской ассоциации и увязла во внутренних судебных исках из-за неоплаченных счетов.

Когда в сентябре журналист агентства Reuters посетил операционный центр LOGINK в прибрежном городе Вэньчжоу, офисы выглядели заброшенными: свет выключен, приемная пуста, компьютерные кабели вырваны.

Звонки и электронные письма в LOGINK остались без ответа. Министерство транспорта Китая отказалось отвечать на вопросы. Однако в июне министерство опубликовало программный документ, в котором призвало подключить систему к большему количеству внутренних потоков данных.

Журналисты отмечают, что уход LOGINK с международного рынка является неудачей для Пекина, который ведет борьбу с Вашингтоном за контроль над физической инфраструктурой и технологиями, лежащими в основе глобальных морских перевозок — сектора, на долю которого приходится 80 % мировой торговли. Как отметил Рендалл Шрайвер, председатель комиссии Конгресса, которая опубликовала отчет о LOGINK в 2022 году, упадок платформы играет на руку США, которые способствовали изменению судьбы LOGINK, «разоблачая и пристыжая» тех, кто пользовался системой.

В то же время агентство подчеркивает, что не смогло выяснить, почему платформа, которую правительство Китая позиционировало как «ключевой проект», внезапно прекратила работу и погрязла в финансовых и юридических проблемах. Однако время её ухода совпало с усилиями США, направленными на оказание давления на союзников и организации, которые сделали первые шаги к сотрудничеству с LOGINK по мере того, как система стремилась к глобальной экспансии.

Американские чиновники и эксперты по вопросам безопасности опасались, что Пекин может использовать эту систему для сбора непубличной информации о товарах, являющихся предметом торговли, их объемах и ценах, чтобы помочь китайским компаниям вытеснить западных конкурентов. Некоторые также опасались, что LOGINK может использоваться для отслеживания конфиденциальных военных грузов, в частности поставок американского оружия в Украину и на Тайвань, значительная часть которых транспортируется через коммерческие грузовые сети.

LOGINK не обнародовала точный характер и объем собранных ею данных. В заявлении, поданном в Офис торгового представителя США в 2024 году, представитель LOGINK Ли Чжао заявил, что компания не имеет «возможностей для сбора конфиденциальной коммерческой информации или постоянного мониторинга глобальных грузоперевозок».

Пресс-секретарь Государственного департамента США не предоставил конкретных деталей, когда его спросили о дипломатических усилиях по ограничению глобального использования LOGINK, но отметил, что Вашингтон не позволит платформе, контролируемой Пекином, «установить полный контроль над глобальными морскими данными».

«Мы запретили его использование в государственных структурах и критически важной портовой инфраструктуре и призываем союзников и представителей отрасли относиться к этой угрозе с такой же серьезностью», — добавил пресс-секретарь.

Журналисты напоминают, что LOGINK официально известен как Национальная платформа публичной информации по вопросам транспорта и логистики. Проект был запущен два десятилетия назад как инициатива местных властей в китайской провинции Чжэцзян для улучшения координации грузоперевозок, что предполагало объединение данных из портов, грузовиков и поставщиков в единую платформу с возможностью поиска.

Платформа получила поддержку чиновников в Пекине, которые вскоре передали контроль над LOGINK Министерству транспорта Китая. Международная экспансия быстро стала приоритетом.

В 2010 году Китай заключил соглашение об обмене данными о грузах с правительствами Японии и Южной Кореи, что позволило подключить LOGINK к их национальным логистическим информационным платформам.

Через несколько лет LOGINK подписала соглашение с логистической платформой, базирующейся в Гонконге, которая, как отметила китайская компания в пресс-релизе, предоставит ей доступ к «более чем 90 % глобальных данных об отслеживании судов».

Согласно презентации Министерства транспорта Китая 2015 года для комиссии Организации Объединённых Наций, которая была опубликована в Интернете, LOGINK должна была стать «универсальным порталом, подключённым к глобальным логистическим информационным системам».

В конце 2010-х годов LOGINK также изучала возможности сотрудничества с европейскими портами. Однако в 2022 году власти США начали публично противодействовать этой китайской платформе.

Поворотным моментом стал апрель того года, когда LOGINK присоединилась к международному проекту по обмену данными, объединяющему операторов цифровых платформ, которые способствуют обмену информацией о грузах и таможенными данными в портах.

Согласно отчету американской комиссии, участие LOGINK в этом проекте удвоило бы её сотрудничество с международными портами.

Через несколько месяцев группа законодателей-республиканцев в открытом письме призвала тогдашнего президента США Джо Байдена принять меры против LOGINK. Среди них был Марко Рубио, который сейчас занимает пост государственного секретаря в администрации Трампа.

«Неконтролируемое расширение LOGINK может позволить Коммунистической партии Китая «взять под полный контроль артерии мировой торговли», — заявили они.

Одна из законодателей, тогдашняя представительница Мишель Стил, в конце 2023 года также обратилась к Международной ассоциации портовых информационных систем (IPCSA), которая руководила проектом обмена данными, с просьбой немедленно разорвать связи с LOGINK.

Примерно в то же время Конгресс дополнительно принял закон, запрещающий Пентагону заключать контракты с организациями, связанными с LOGINK. Закон также обязывал чиновников убеждать союзников и партнеров отказаться от использования этой платформы.

Однако чиновники в Сеуле и Токио, сотрудничавшие с LOGINK, сообщили Reuters, что объем обмена данными был более ограниченным, чем опасались в Вашингтоне.

Министерство океанов и рыболовства Южной Кореи и Министерство транспорта Японии заявили, что предоставлялась только информация о времени прибытия и отправления судов, а также о погрузке и разгрузке груза, но не предоставлялись подробности о составе груза. Как отмечают журналисты, после этого LOGINK приостановила свою экспансию.

По данным источника, знакомого с этим вопросом, участие платформы в IPCSA завершилось в 2024 году после того, как она перестала выплачивать членские взносы.

Примерно в то же время сайт LOGINK перестал работать. Последняя доступная копия в архиве Wayback Machine датируется июнем 2024 года.

Генеральный директор IPCSA Инга Мортон подтвердила, что LOGINK больше не является членом организации, и отметила, что международный проект по обмену данными «остановлен и находится в неактивном состоянии».

Между тем китайское сотрудничество с Южной Кореей и Японией, которое было флагманской международной инициативой LOGINK, также потерпело неудачу. Участники из трёх стран проводили регулярные встречи с момента запуска службы, но, по данным министерства океанов Южной Кореи, Китай внезапно отменил мероприятие, запланированное на март 2024 года, сославшись на «внутренние обстоятельства». С тех пор никаких встреч не проводилось.

Позже доступ Токио к данным LOGINK через эту службу был прекращён без предупреждения, сообщил представитель министерства транспорта. В августе этот представитель сообщил Reuters, что Япония лишилась доступа более года назад и что Токио не смогло связаться с китайскими коллегами.

Китайский проект также не добился значительных результатов в своих усилиях по расширению деятельности в Европе.

Ана Рита Роза, пресс-секретарь администрации крупнейшего порта Португалии — Синеш, сообщила Reuters, что меморандум о взаимопонимании, подписанный с LOGINK в 2017 году для изучения возможностей обмена данными, не принес никаких существенных результатов.

А компания Portbase, цифровая система, обеспечивающая функционирование крупнейшего европейского порта — Роттердама, — заявила, что меморандум о взаимопонимании (MOU) с LOGINK, заключённый в 2019 году, не вышел за рамки предварительных обсуждений. Источник, знакомый с этим вопросом, отметил, что запросы правительства Нидерландов относительно этих отношений в начале 2022 года стали одной из причин решения Portbase отказаться от какого-либо сотрудничества с китайской платформой.

Компании Rosa и Portbase отказались комментировать, повлияло ли дипломатическое давление со стороны США на их решение не развивать сотрудничество с LOGINK. Министерство иностранных дел Нидерландов также отказалось от комментариев.

Между тем в Китае компания LOGINK погрязла в судебных исках. Согласно данным Qichacha, поставщика корпоративных данных, коммерческая структура, стоящая за хабом платформы в Вэньчжоу, с января 2024 года получила как минимум 39 судебных исков на общую сумму около 1,3 млн долларов. Некоторые из них были классифицированы как трудовые споры, тогда как другие касались неоплаченных коммунальных услуг.

Среди истцов — местная дочерняя компания China Mobile, которая в октябре 2025 года подала иск против LOGINK из-за «контрактного спора о предоставлении услуг». Впоследствии суд обязал LOGINK выплатить средства телекоммуникационной компании.

Как свидетельствуют документы, LOGINK, судя по всему, также грозит выселение. В частности, в мае судья рассматривал «спор об аренде недвижимости», возбужденный против компании государственным застройщиком, управляющим промышленным парком, где расположена LOGINK.

Когда корреспондент Reuters посетил здание в Вэньчжоу, расположенное на окраине города, там не было никаких признаков деятельности. Однако на стене рядом с запылившимися столами и стульями красовался большой лозунг Коммунистической партии, провозглашавший планы Китая «использовать глобальные цепочки поставок» к 2035 году.