У США Мерседес знімає з ринку EQE, бо він нікому не був потрібен

Mercedes-Benz продовжує переглядати свою присутність на ринку США. Цього разу компанія вирішила прибрати з американської лінійки одразу кілька моделей та варіантів, які не змогли закріпитися серед покупців. Йдеться насамперед про електромобілі EQE та AMG EQE, а також про розкішний Mercedes-Maybach EQS 680 SUV і заряджений Mercedes-AMG S63 E Performance. Для 2027 модельного року цих машин у США вже не буде. Такий крок виглядає як визнання того, що ранній електричний наступ марки на американському ринку не дав очікуваного результату.Американські покупці так і не пройнялися моделями EQE, EQS та їхніми кросоверними версіями. Попри те, що Mercedes-Benz вкладав у ці автомобілі чимало ресурсів, вони не змогли стати масовими або хоча б достатньо помітними на тлі конкурентів. Тепер компанія, схоже, готова визнати поразку щодо кількох позицій і зосередитися на наступному поколінні електромобілів.За словами представника компанії, EQE та AMG EQE остаточно йдуть з ринку США. EQE 320+ стартував із цінником 64 950 доларів. Він мав 315 к.с. (235 кВт) і запас ходу до 308 миль (496 км) виключно на електротязі. Для свого класу це були досить пристойні показники, але вони не врятували модель від холодного прийому.AMG EQE коштував 96 600 доларів і отримав двомоторну повнопривідну систему. У режимі boost вона розвивала до 677 к.с. (505 кВт). Завдяки цьому автомобіль розганявся до 60 миль/год (96 км/год) за 3,2 секунди. Однак така продуктивність мала зворотний бік: запас ходу скорочувався до 230 миль (370 км), що для багатьох покупців виглядало як неприємний компроміс. У сегменті, де клієнти очікують поєднання розкоші, динаміки та практичності, цей показник міг стати одним із вирішальних.Попри відмову від EQE, Mercedes-Benz не залишає електричний напрямок. Компанія працює над абсолютно новим E-Class Electric. Він має отримати більш традиційний дизайн і піти шляхом повністю електричного C-Class. Іншими словами, замість експериментальних і неоднозначних форм EQE німці хочуть запропонувати клієнтам звичніший вигляд автомобіля, який легше сприймається як справжній Mercedes. Саме на цю модель, вочевидь, покладають надії щодо виправлення репутації електричної лінійки у США.Серед моделей, які припиняють продаватися, опинився й Mercedes-Maybach EQS 680 SUV. Цей розкішний електрокросовер стартував від 180 000 доларів. Він мав двомоторну повнопривідну систему на 649 к.с. (484 кВт) і 700 фунт-фут (948 Нм) крутного моменту. Живлення забезпечувала батарея на 118 кВт·год, а запас ходу становив близько 300 миль (483 км). Навіть у найпрестижнішому сегменті ставка на електрику не дала бажаного ефекту: покупці Maybach, схоже, не готові повністю відмовлятися від традиційних уявлень про розкіш і силову установку.Ще одна втрата для американського ринку — Mercedes-AMG S63 E Performance. Цей дорогий плагін-гібрид видавав 791 к.с. (590 кВт) і 1 055 фунт-фут (1 430 Нм) крутного моменту. Попри вражаючі цифри, компанія нещодавно представила оновлений S-Class, тож поточна версія S63 E Performance поступається місцем новим варіантам. Очікується, що нова AMG-модифікація з’явиться приблизно за рік. За попередніми сигналами, вона може відмовитися від плагін-гібридної технології на користь чистого V8. Це стане ще одним знаком, що Mercedes переглядає свою стратегію: замість складних гібридних рішень у топових моделях компанія, ймовірно, повертається до більш традиційних і зрозумілих покупцям силових агрегатів.Для американських клієнтів такі зміни означають, що вибір електричних Mercedes-Benz певного часу буде вужчим, ніж ще кілька років тому. Водночас це не повна відмова від електрифікації, а радше перезавантаження підходу. EQE та AMG EQE залишать ринок, але E-Class Electric має стати більш зрозумілою й привабливою альтернативою. Maybach EQS 680 SUV і S63 E Performance теж приберуть, проте їхні місця можуть зайняти нові версії, орієнтовані на інші смаки й технології.Історія з електричним наступом Mercedes-Benz у США показує, що навіть сильний бренд не може нав’язати ринку моделі, які не відповідають запитам покупців. Американці не прийняли EQE, EQS та їхні кросоверні варіанти так, як сподівалася компанія. Тому зараз Mercedes фактично визнає, що перша хвиля електрифікації була надто складною, дорогою й не завжди переконливою. Наступний етап, схоже, буде прагматичнішим: менше експериментів із формами та назвами, більше звичних моделей, зрозумілих емблем і перевірених рішень. Якщо E-Class Electric справді виявиться вдалим, він може повернути довіру до електричної лінійки марки. Якщо ж ні, Mercedes доведеться шукати інші способи утримати позиції в сегменті, де конкуренція стає дедалі жорсткішою.