Компанія Форд демонструє свій дебютний позашляховик із маркою Вольфтрак

Ford Everest — це рамний позашляховик, побудований на основі пікапа Ranger. У США його не продають, натомість модель цілком успішно почувається на таких ринках, як австралійський. Тепер лінійку розширили версією Wolftrak: вона додає кольору в екстер’єр та інтер’єр, а також отримує буксирувальне обладнання вже у стандарті.Раніше назва Wolftrak використовувалася виключно для Ranger. Фактично вона приходить на зміну лімітованій версії Wildtrak зразка 2026 року, поєднуючи стилістичні та технічні зміни. У лінійці Everest 2027 модельного року ця версія розташована вище за Active і Sport, але нижче за брутальний Tremor та розкішний Platinum.Зовні спецверсія не отримала матричних LED-фар, які були у Wildtrak, зате її легко впізнати за зеленими вставками Zest Green на решітці радіатора та емблемами Wolftrak на дверях і кришці багажника. Також є решітка зі стільниковим візерунком і кузовний колір Traction Green, запозичений у Ranger Super Duty. Для тих, хто не хоче привертати зайвої уваги, доступні стриманіші варіанти Shadow Black і Command Grey.Машина їде на 20-дюймових легкосплавних дисках із матово-чорним покриттям та всесезонних шинах. Водночас Ford пропонує й альтернативний комплект 17-дюймових дисків із вставками Zest Green та вседорожніми шинами. Це опція без доплати, розрахована на покупців, які частіше за інших з’їжджатимуть з асфальту.Ford AustraliaТрирядний семимісний салон також прикрашений акцентами Traction Green — на передній панелі, дверних картах і шкіряних сидіннях, а на спинках крісел розміщені зелені емблеми Wolftrak. У стандартне оснащення входять 8-дюймова цифрова панель приладів, 12-дюймовий дисплей мультимедійної системи, інвертор Pro Power Onboard, а також передні сидіння з підігрівом і вентиляцією та 10-позиційним електричним регулюванням для водія.Ще важливіше те, що Wolftrak дозволяє повною мірою скористатися його буксирувальною здатністю у 3 500 кг (7 716 фунтів). Позашляховик стандартно оснащений заводським буксирувальним пристроєм, вбудованим контролером гальм причепа, сигналізацією підключення причепа, а також системами Pro Trailer Backup Assist і контролю сліпих зон, які враховують довжину причепа.Ford AustraliaWolftrak доступний із двома дизельними силовими установками. Базовий 2,0-літровий чотирициліндровий бітурбодизель видає 207 к.с. (154 кВт / 210 PS) і 500 Нм (369 фунт-фут) крутного моменту, а флагманський 3,0-літровий V6 турбодизель — 247 к.с. (184 кВт / 250 PS) та 600 Нм (443 фунт-фут). В обох випадках тяга передається на всі чотири колеса через 10-ступеневий автомат і повнопривідну систему.Ford Everest Wolftrak 2027 року вже можна замовити в Австралії. Ціни стартують від 73 000 австралійських доларів (приблизно 50 900 доларів США) за версію з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном і від 79 990 австралійських доларів (близько 55 800 доларів США) за варіант із 3,0-літровим V6. Цікаво, що остання сума збігається з ціною Everest Tremor, який пропонується виключно з V6, але має переналаштовану підвіску.Головний конкурент Ford Everest в Австралії — Toyota Land Cruiser Prado, хоча модель також змагається з Isuzu MU-X, GWM Tank 500 і майбутнім Mitsubishi Pajero.Поява Wolftrak в лінійці Everest — це насамперед історія про австралійський ринок, де покупці рамних позашляховиків звикли обирати машину не лише за двигуном, а й за характером. Саме тому Ford робить ставку на впізнаваний колір і помітні акценти, які виділяють версію в потоці машин і водночас не вимагають переплати за окремі пакети. Варто звернути увагу й на те, що виробник не обмежився косметикою: буксирувальний комплект, контролер гальм причепа та відповідні електронні помічники входять до стандарту, а це вже практична цінність для тих, хто тягає причепи, катери чи житлові модулі.Показово, що ціна топової версії збігається з ціною Everest Tremor із покращеною підвіскою. Фактично покупець опиняється перед вибором: взяти помітне оформлення й широкий набір буксирувальних функцій або ж віддати перевагу серйознішому позашляховому пакету. Для Ford це зручний спосіб утримувати інтерес до моделі, не переписуючи всю гаму заново, адже на ринку, де поруч стоять Toyota Land Cruiser Prado, Isuzu MU-X, GWM Tank 500 і Mitsubishi Pajero, що ось-ось повернеться, саме деталі комплектацій часто схиляють покупця до остаточного рішення.