Високі ціни на бензин можуть стати поштовхом до повернення електромобілів

Попит на електромобілі у США різко впав після того, як адміністрація Трампа скасувала федеральний податковий кредит на EV у розмірі 7 500 доларів у вересні минулого року. Хоча повернення до попередніх рівнів малоймовірне, війна в Ірані та високі ціни на пальне, схоже, спричинили невелике підвищення попиту.Сильні квартальні продажі Rivian і Tesla дають змогу побачити ці зміни. У третьому кварталі Rivian поставила 19 248 автомобілів. Значною мірою це сталося завдяки виходу доступнішої моделі R2. Цілком можливо, що частину покупців R2 переконали обрати електромобіль замість бензинової чи дизельної автівки зі схожою ціною саме через дороге пальне.Tesla також перевершила очікування, поставивши 486 532 автомобілі проти прогнозованих 464 000. Аналітик Itay Michaeli з TD Cowen припустив, що електромобілі у США можуть почати повернення на ринок.Michaeli також вважає, що попит на нові прогресивні електромобілі зростатиме в наступні роки через ширше використання досконаліших систем автономного водіння.Керівник північноамериканського підрозділу Hyundai Ренді Паркер також зазначає, що дедалі більше дилерських центрів просить більше електромобілів через високі ціни на бензин. Однак попит на електричні моделі Hyundai усе ще значно нижчий за колишні максимуми.У вересні виробник продав лише 2 928 Ioniq 5 у США, що на 65% менше, ніж 8 408 автомобілів у вересні минулого року. Загальні продажі з початку року впали на 53% до 31 112 одиниць. Крім того, продажі Ioniq 9 у вересні зменшилися на 65% до 374 одиниць.Хоча невелике відновлення можливе, інші автомобільні гіганти, як-от GM, продовжують відчувати наслідки падіння продажів електромобілів. У третьому кварталі кожен електромобіль, проданий Cadillac, Chevrolet, GMC і Buick, показав зниження. Особливо постраждали Cadillac Lyriq — падіння на 50,2%, Chevrolet Blazer EV — на 84,4%, а Equinox EV — на 92,4% порівняно з попереднім роком.Отже, ринок електромобілів у США перебуває на перехресті: з одного боку, високі ціни на пальне та нові доступніші моделі повертають частину покупців, з іншого — скасування податкового кредиту, висока вартість кредитів і слабка інфраструктура зарядки стримують масовий перехід. Rivian і Tesla демонструють, що попит не зник повністю, але Hyundai та GM показують, наскільки нерівномірним залишається відновлення.Важливо й те, що навіть якщо ціни на бензин тимчасово підштовхують продажі, сталий ріст залежатиме від доступності моделей, розвитку зарядних мереж, стабільності державних стимулів і швидкості впровадження автономних технологій. Найближчі квартали покажуть, чи це справді початок повернення, чи лише короткострокова реакція на дороге пальне.