Несмотря на чрезвычайно высокие ставки на фрахт: супертанкеры не плывут в ОАЭ

По меньшей мере 10 пустых супертанкеров и несколько танкеров класса Suezmax в последние дни остановились или изменили курс при подходе к порту Фуджейра в ОАЭ. Причина — почти ежедневные атаки Ирана на танкеры вблизи Ормузского пролива. Часть ударов произошла неподалеку от самого порта. Это ставит под угрозу схему вывоза нефти из Персидского залива, благодаря которой экспорт почти вернулся к довоенному уровню, сообщает Bloomberg.

Фуджейра обычно является промежуточным пунктом для судов, следующих в Оманский залив. Там они могут забрать нефть с другого судна или отправиться дальше, в Персидский залив. Количество танкеров, направляющихся в порт, показывает, насколько их владельцы готовы приближаться к проливу. Другие суда по-прежнему заходят в регион, но уход супертанкеров усиливает сомнения относительно стабильности нефтяных перевозок через пролив.

Очень крупные нефтяные танкеры (VLCC) могут ожидать у Фуджейры и в оманских водах за пределами пролива. Тем временем более мелкие суда-шаттлы по более рискованному маршруту проходят через пролив, вывозят сырую нефть и перегружают её на суда, доставляющие груз покупателям. Эта система зависит от постоянного прибытия танкеров, готовых принимать нефть. Если пустые супертанкеры будут массово покидать регион, поток нефти замедлится: челночные суда будут дольше перевозить груз, а свободных танкеров и без того не хватает.

Уход судов особенно заметен с точки зрения ставок фрахта. Глобальный дефицит танкеров поднял стоимость перевозок до чрезвычайно высокого уровня. Например, перевозка нефти из США в Китай теперь обходится дороже, чем запуск ракеты в космос.

Эта схема сформировалась ещё летом. Страны Персидского залива тайно вывозили нефть через пролив с выключенными транспондерами. У побережья Омана, за пределами пролива, скапливалось около 150 судов, тогда как в январе их было около 40. Однако многие частные судоходные компании, по данным NYT, так и не вернулись в Персидский залив. Они не хотят рисковать экипажами, а морское страхование во время войны обходится дорого.

О том, как война с Ираном и подорожание энергоносителей оказывают давление на ставки ФРС и мировую экономику, в статье ZN.UA «Ставки будут расти до 2027 года, вниз только с 2028-го: что ФРС готовит мировой экономике» пишет экономист, финансовый аналитик Алексей Кущ.