/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F137%2F33f808aeee13c51c2c7613d4d6b77e3e.png)
Найбільший у світі дизельний реактор перетворює пальне на водень майже безшумно
Вчені створили дизельний реформер для системи “реформер — паливний елемент”, яку вони називають найбільшою у світі. Вона може перетворювати пальне на багатий на водень газ для виробництва 25 кіловатів (кВт) електроенергії для суден. Технологію розробив Інститут мікроінженерії та мікросистем Фраунгофера (IMM) у Майнці, Німеччина. Проєкт фінансується Центральною інноваційною програмою Німеччини для малого та середнього бізнесу (ZIM) і є частиною дослідницького проєкту DIMARIT, зосередженого на виробництві електроенергії за допомогою паливних елементів для морського застосування.
“Реформер перетворює пальне на борту на газ, який після подальшої обробки подається до паливного елемента”, — сказали дослідники.
Система може дозволити суднам виробляти електроенергію без потреби в окремих резервуарах для зберігання водню. Команда планує представити реформер на виставці Hydrogen Technology World Expo в Гамбурзі з 20 до 22 жовтня 2026 року. За словами команди, технологія також може бути корисною для військових операцій, оскільки виробляє менше шуму й тепла.
Новий спосіб живлення суден
Водневі паливні елементи виробляють електроенергію внаслідок електрохімічної реакції, під час якої водень сполучається з киснем без горіння. На відміну від звичайних двигунів, вони генерують електроенергію без спалювання пального. Однак постачання водню може бути складним завданням, особливо на борту суден, де простір обмежений. Крім того, для водню потрібні спеціальні резервуари для зберігання, які займають цінне місце й ускладнюють бортові енергетичні системи.
“Команда вирішує цю проблему за допомогою реформера, який перетворює дизельне пальне, що зберігається на борту, на багатий на водень газ. Потім газ проходить подальшу обробку, перш ніж його можна буде використовувати в паливному елементі. У результаті паливний елемент може виробляти електроенергію без необхідності окремо зберігати водень”, — кажуть у IMM.
Під час проєкту команда досліджувала, як різні етапи процесу перетворення взаємодіють між собою. Також науковці вивчали способи керування теплом і забезпечення надійної роботи компонентів системи за мінливих умов. Крім того, вони оцінюють можливість використання в реформері синтетичного дизельного пального. Це означає, що в майбутньому система зможе працювати як на звичайному дизелі, так і на відповідних синтетичних видах пального.
Військове застосування
У Fraunhofer IMM вважають, що технологія може знайти застосування у військовій сфері, оскільки військове обладнання часто потребує надійного електропостачання в місцях, де доступ до звичайної енергетичної інфраструктури обмежений. Традиційні дизельні генератори створюють значний шум і виділяють багато тепла, що полегшує виявлення військових позицій. Нова система на основі дизельного реформера та паливного елемента може стати тихішою альтернативою. Це пов’язано з тим, що вона має менше великих рухомих деталей, завдяки чому рівень шуму й теплових випромінювань може суттєво знизитися.
“Порівняно з дизельними генераторами, що працюють на основі двигунів, система потребує меншої кількості великих рухомих деталей і може зменшувати акустичну та теплову помітність”, — пояснила дослідницька команда в пресрелізі. — “Серед потенційних застосувань — електропостачання командних машин і машин спостереження або польових таборів.Окрім доступності пального, тут вирішальне значення мають низький рівень шуму, низьке тепловиділення та мала маса”, — підсумувала команда.
Для військового застосування важливими чинниками також є доступність пального та маса обладнання. Оскільки дизель широко використовується у війську, його перетворення на багатий на водень газ може забезпечити низку переваг. На виставці Fraunhofer IMM представить цю технологію разом зі своїм метанольним реформером, технологіями виробництва водню з використанням аміаку, а також технологією метанування вуглекислого газу.
Джерело: Interesting Engineering