/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F137%2Ffee404986c5f19be7822837c63bca0fe.png)
Крупнейший в мире дизельный реактор почти бесшумно преобразует топливо в водород
Учёные создали дизельный реформер для системы «реформер — топливный элемент», которую они называют крупнейшей в мире. Она способна преобразовывать топливо в богатый водородом газ для выработки 25 киловатт (кВт) электроэнергии для судов. Технологию разработал Институт микроинженерии и микросистем Фраунгофера (IMM) в Майнце, Германия. Проект финансируется Центральной инновационной программой Германии для малого и среднего бизнеса (ZIM) является частью исследовательского проекта DIMARIT, посвященного производству электроэнергии с помощью топливных элементов для морского применения.
«Реформатор преобразует топливо на борту в газ, который после дальнейшей обработки поступает в топливный элемент», — заявили исследователи.
Система может позволить судам вырабатывать электроэнергию без необходимости использования отдельных резервуаров для хранения водорода. Команда планирует представить реформер на выставке Hydrogen Technology World Expo в Гамбурге с 20 по 22 октября 2026 года. По словам команды, эта технология также может быть полезна для военных операций, поскольку производит меньше шума и тепла.
Новый способ энергоснабжения судов
Водородные топливные элементы вырабатывают электроэнергию в результате электрохимической реакции, в ходе которой водород соединяется с кислородом без горения. В отличие от обычных двигателей, они генерируют электроэнергию без сжигания топлива. Однако поставка водорода может оказаться сложной задачей, особенно на борту судов, где пространство ограничено. Кроме того, для водорода требуются специальные резервуары для хранения, которые занимают ценное место и усложняют бортовые энергетические системы.
«Команда решает эту проблему с помощью реформера, который преобразует хранящееся на борту дизельное топливо в газ с высоким содержанием водорода. Затем газ проходит дополнительную обработку, прежде чем его можно будет использовать в топливном элементе. В результате топливный элемент может вырабатывать электроэнергию без необходимости отдельного хранения водорода», — — сообщают в IMM.
В ходе проекта команда исследовала, как различные этапы процесса преобразования взаимодействуют друг с другом. Также ученые изучали способы управления теплом и обеспечения надежной работы компонентов системы в изменяющихся условиях. Кроме того, они изучают возможность использования в реформере синтетического дизельного топлива. Это означает, что в будущем система сможет работать как на обычном дизельном топливе, так и на соответствующих синтетических видах топлива.
Военное применение
В Fraunhofer IMM считают, что эта технология может найти применение в военной сфере, поскольку военное оборудование часто нуждается в надёжном электроснабжении в местах, где доступ к обычной энергетической инфраструктуре ограничен. Традиционные дизельные генераторы создают создают значительный шум и выделяют много тепла, что облегчает обнаружение военных позиций. Новая система на основе дизельного реформера и топливного элемента может стать более тихой альтернативой. Это связано с тем, что в ней меньше крупных движущихся деталей, благодаря чему уровень шума и теплового излучения может существенно снизиться.
«По сравнению с дизельными генераторами, работающими на основе двигателей, система требует меньшего количества крупных движущихся деталей и позволяет снизить акустическую и тепловую заметность», — пояснила исследовательская группа в пресс-релизе. — «Среди потенциальных областей применения — — электроснабжение командных и наблюдательных машин или полевых лагерей.Помимо доступности топлива, здесь решающее значение имеют низкий уровень шума, низкое тепловыделение и небольшая масса», — подытожила команда.
Для военного применения важными факторами также являются доступность топлива и масса оборудования. Поскольку дизельное топливо широко используется в армии, его преобразование в газ с высоким содержанием водорода может обеспечить ряд преимуществ. На выставке Fraunhofer IMM представит эту технологию вместе со своим метанольным реформером, технологиями производства водорода с использованием аммиака, а также технологией метанизации углекислого газа.
Источник: Interesting Engineering