Появились в двух местах одновременно: танкеры российского «теневого флота» подделывают координаты в Черном море — FT

Российские суда в Чёрном море используют необычный и, вероятно, согласованный способ фальсификации данных систем слежения, чтобы скрыть свои маршруты. Как пишет Financial Times, Москва усиливает контроль над «теневым флотом», пытаясь уберечь его от атак.

Так, специалист по отслеживанию «теневого флота» из Университетского колледжа Лондона Олли Баллингер отметил, что по меньшей мере 12 танкеров, находящихся под санкциями, использовали одинаковые устройства для передачи ложных координат, которые показывали неизменное местонахождение судов, хотя на самом деле те находились за сотни миль от указанных точек.

Эксперт предположил, что речь идет о скоординированной схеме обмана. По его наблюдениям, в течение последних месяцев шесть танкеров одновременно передавали через систему автоматической идентификации судов (AIS) две разные координаты. Из-за этого на карте они якобы находились сразу в двух местах.

Издание пишет, что суда российского «теневого флота» давно подделывают данные системы AIS, чтобы обходить западные санкции и сохранять доходы Москвы от продажи нефти после начала полномасштабной войны против Украины. Теперь они меняют способы маскировки, чтобы защититься от украинских дронов, ведь Россия и Украина наносят удары по разным районам Чёрного моря.

Однако директор по исследованиям Lloyd’s List Intelligence Бриджит Диакун отметила, что для танкеров «теневого флота», подпадающих под санкции и работающих в этом регионе, такое поведение является новым.

«Вполне вероятно, что это часть более широкой тенденции, когда Россия пытается защитить эти активы, поскольку ЕС становится всё более активным во вмешательстве и срыве деятельности судов, подпадающих под санкции, а украинцы — всё более агрессивными в попытках помешать экспорту российской нефти», — подчеркнула Диакун.

Баллингер заметил, что танкеры часто использовали двойное позиционирование, когда выходили из Чёрного моря через Босфор. Турецкие власти требуют, чтобы суда передавали свои координаты во время прохождения пролива с помощью буксиров. В это время танкеры ненадолго включали настоящую спутниковую систему AIS, но при этом продолжали передавать другие координаты, указывавшие на место вблизи входа в Босфор.

Например, 27 августа российский нефтяной танкер «Пироп» передавал данные о своем нахождении у Босфора, хотя в то же время указывал, что находится примерно в 800 км от пролива, недалеко от турецкого побережья. Компания She Ray Ships Co, указанная в судоходной базе Equasis в качестве менеджера танкера, сразу не ответила на просьбу прокомментировать ситуацию.

Как отмечает FT, на использование судами одинаковых устройств с одной и той же программой также указывали несколько признаков. В частности, они передавали абсолютно одинаковые координаты, хотя обычно координаты судов немного меняются из-за колебаний на воде. Кроме того, данные о местонахождении всех судов замерли одновременно: в 08:13 по всемирному координированному времени (UTC).

Издание также отмечает, что танкеры, подпадающие под санкции, нередко передают ложные координаты через систему AIS, однако использование одинаковых устройств на нескольких судах является нетипичным явлением. За последний год все танкеры, кроме одного, замеченные в Чёрном море, перешли под российский флаг. Это означает, что теперь на них распространяются морские правила России.

Для защиты от постоянных атак дронов на многих танкерах установили защитные сетки и металлические конструкции. Кроме того, летом более 30 судов российского «теневого флота» сменили названия на русские названия драгоценных камней. В частности, они стали называться «Гагат», «Лабрадор» и «Сапфир». Это произошло всего через несколько дней после того, как суда перешли под российский флаг.

Из 12 танкеров, которые передавали ложные координаты, только один не сменил флаг на российский. Вместо этого он зарегистрировался под флагом Экваториальной Гвинеи, которая стала для России страной, чей флаг могут использовать её суда. При этом пригодность таких судов к плаванию подтверждает Российский морский регистр судоходства.

Старший аналитик компании по морской разведке Windward Мишель Визе Бокманн отметила, что с июля по сентябрь под российский флаг перешли более 80 судов. По её мнению, это является самым явным сигналом того, что Россия намерена усилить контроль над своим флотом и логистикой.

Она также пояснила, что такие изменения происходят на фоне санкций, которые европейские и британские регуляторы за последние два с половиной года ввели против почти 700 танкеров, перевозящих российскую нефть и газ.

По оценкам Windward, в российский «теневой флот» входят 1229 судов дедвейтом более 20 тысяч тонн. Более трех четвертей из них находятся под санкциями США, Великобритании или Европейского Союза.

Недавно Великобританияввела санкции против восьми судов, которые Россия планирует использовать для создания нового «теневого флота» по перевозке сжиженного природного газа. В Лондоне надеются, что эти ограничения сократят доходы Москвы, которые она направляет на финансирование войны против Украины. Всего новый пакет содержит 31 меру.

Как запрет ЕС на российский СПГ и давление на теневой флот подрезают энергетические доходы Кремля, объясняет в статье ZN.UA «Двойной удар. Как синхронные санкции ЕС и США повлияют на нефтяную империю Путина» предприниматель, экономист и волонтерОлег Саркиц.