Пілот F-22 Raptor вперше керував безпілотним винищувачем Fury у повітрі
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F137%2Fd7165fec9c596e21cc4b6e6b95307b06.png)
Повітряні сили США вперше випробували керування безпілотним винищувачем YFQ-44A Fury з кабіни F-22 Raptor просто в польоті. Представник Anduril, яка розробила Fury, підтвердив виданню The War Zone, що для F-22 і передсерійного YFQ-44A таке випробування стало першим. Демонстрація відбулася на початку жовтня на авіабазі Едвардс у Каліфорнії, а оголосили про неї 16 жовтня. Обидва літаки злетіли окремо й зустрілися вже в повітрі.
Пілот як “квотербек”
Під час польоту пілот F-22 виконував роль повітряного “квотербека”: він передавав дрону тактичні вказівки високого рівня й оновлений план місії через тактичний канал обміну даними. Бортове програмне забезпечення Fury, як зазначає “Мілітарний”, самостійно інтерпретувало команди та виконувало їх у реальному часі, відпрацьовуючи маневри й імітацію бойових завдань.
“Цей політ показує силу взаємодії пілотованої та безпілотної авіації і перевагу, яку вона дає нашим військовим”, — заявив начальник штабу ПС США генерал Кен Вілсбах.
У випробуванні брали участь 412-те випробувальне крило, 422-га ескадрилья випробувань і оцінки, 309-та група програмної інженерії, офіс програми F-22 та підрозділ, що відповідає за автономність CCA. Окремо залучили Експериментальний операційний підрозділ з бази Нелліс, який готує ґрунт для майбутньої бойової служби дронів-напарників.
Не перший дрон для Raptor
Сам принцип керування дроном з F-22 уже перевіряли. У листопаді 2025 року General Atomics провела схожу демонстрацію з безпілотником MQ-20 Avenger, який використовують як замінник CCA у тестах. Цього разу вперше йдеться про справжній апарат програми Collaborative Combat Aircraft. Для Fury це ще один крок. Місяцем раніше дрон літав у строю з F-35, але винищувачі тоді не віддавали йому команд. А ракету AIM-120 Fury цього року запускав за командою оператора із землі.
“Щоб дійти до бойового застосування, Anduril і Повітряні сили мають разом довести можливості, визначити процедури й побудувати довіру між операторами та їхніми напівавтономними веденими”, — наголосив віцепрезидент Anduril з автономної авіації Марк Шушнар.
Конкуренти теж не стоять на місці. Northrop Grumman, наприклад, вперше здійснив повністю автономний політ свого дрона-винищувача YFQ-48A Talon Blue.
Планшет у кабіні
Як саме доопрацювали F-22 для тесту, ні ПС, ні Anduril не розкрили. Раніше в бюджетних документах згадували інтеграцію в кабіну “планшетів, кабелів і супутніх матеріалів”. Відомі розробки інтерфейсів поки що здебільшого спираються на сенсорні пристрої, хоча вже звучала критика, що вони перевантажують пілота одномісного винищувача.
Сьогодні F-22 керував одним дроном, але згодом один Raptor має керувати кількома CCA одночасно. Саме F-22 стануть першими “квотербеками” цих апаратів, коли вони вийдуть на службу.
500 дронів до 2032 року, потім — 1000
ПС США вже замовили серійні FQ-44A від Anduril і FQ-42A Vengeance від General Atomics у межах першого етапу програми (Increment 1). До 2032 року планують мати щонайменше 500 таких дронів, а другий етап, Increment 2, може принести зовсім інші типи апаратів.
“Ми привносимо терміновість у кожну частину закупівель, щоб перетворювати перспективні технології на бойові можливості з тією швидкістю, якої вимагає загроза”, — заявив міністр ПС США Трой Мейнк.
Для американських CCA наступний великий іспит — навчання Emerald Flag у грудні. Там Fury і Vengeance уперше працюватимуть у великому угрупованні разом із пілотованими винищувачами. Перші дрони-напарники мають стати на бойове чергування ближче до кінця десятиліття.
Джерело: The War Zone