Пилот F-22 Raptor впервые управлял беспилотным истребителем Fury в воздухе

Военно-воздушные силы США впервые испытали управление беспилотным истребителем YFQ-44A Fury из кабины F-22 Raptor прямо в полете. Представитель компании Anduril, разработавшей Fury, подтвердил изданию The War Zone, что для F-22 и предсерийного YFQ-44A такое испытание стало первым. Демонстрация состоялась в начале октября на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, а об этом объявили 16 октября. Оба самолета взлетели по отдельности и встретились уже в воздухе.

Пилот как «квотербек»

Во время полета пилот F-22 выполнял роль воздушного «квотербека»: он передавал дрону тактические указания высокого уровня и обновленный план миссии через тактический канал обмена данными. Бортовое программное обеспечение Fury, как отмечает «Милитарный», самостоятельно интерпретировало команды и выполняло их в режиме реального времени, отрабатывая маневры и имитацию боевых задач.

«Этот полет демонстрирует силу взаимодействия пилотируемой и беспилотной авиации и преимущество, которое она дает нашим военным», — заявил начальник штаба ВВС США генерал Кен Уилсбах.

В испытаниях принимали участие 412-е испытательное крыло, 422-я эскадрилья испытаний и оценки, 309-я группа программной инженерии, офис программы F-22 и подразделение, которое отвечает за автономность CCA. Отдельно привлекли Экспериментальное оперативное подразделение с базы Неллис, которое готовит почву для будущей боевой службы дронов-напарников.

Не первый дрон для Raptor

Сам принцип управления дроном с F-22 уже проверяли. В ноябре 2025 года компания General Atomics провела аналогичную демонстрацию с беспилотником MQ-20 Avenger, который используется в качестве замены CCA в ходе испытаний. На этот раз впервые речь идет о реальном аппарате программы Collaborative Combat Aircraft. Для Fury это ещё один шаг. Месяцем ранее дрон летал в строю с F-35, но истребители тогда не отдавали ему команды. А ракету AIM-120 Fury в этом году запускал по команде оператора с земли.

«Чтобы перейти к боевому применению, Anduril и Военно-воздушные силы должны совместно продемонстрировать возможности, определить процедуры и укрепить доверие между операторами и их полуавтономными управляемыми аппаратами», — подчеркнул вице-президент Anduril по автономной авиации Марк Шушнар.

Конкуренты тоже не стоят на месте. Northrop Grumman, например, впервые совершил полностью автономный полет свой дрон-истребитель YFQ-48A Talon Blue.

Планшет в кабине

Как именно доработали F-22 для испытаний, ни ВВС, ни Anduril не раскрыли. Ранее в бюджетных документах упоминалась интеграция в кабину «планшетов, кабелей и сопутствующих материалов». Известные разработки интерфейсов пока в основном опираются на сенсорные устройства, хотя уже звучала критика, что они перегружают пилота одноместного истребителя.

Вид из кабины на «координатора боя», сидящего на заднем сиденье легкого реактивного самолета, который использует устройство, похожее на планшет, во время предварительных испытаний Lockheed Martin по отработке возможностей управления дронами в воздухе.Фото: Lockheed Martin

Сегодня F-22 управлял одним дроном, но впоследствии один Raptor должен управлять несколькими CCA одновременно. Именно F-22 станут первыми «квотербеками» этих аппаратов, когда они поступят на вооружение.

500 дронов к 2032 году, затем — 1000

ВВС США уже заказали серийные FQ-44A у компании Anduril и FQ-42A Vengeance у General Atomics в рамках первого этапа программы (Increment 1). К 2032 году планируется иметь не менее 500 таких дронов, а второй этап, Increment 2, может принести совершенно другие типы аппаратов.

«Мы придаем срочность каждому этапу закупок, чтобы превращать перспективные технологии в боевые возможности с той скоростью, которую требует угроза», — заявил министр ВВС США Трой Мейнк.

Для американских CCA следующее крупное испытание — учения Emerald Flag в декабре. Там «Fury» и «Vengeance» впервые будут работать в составе крупной группировки вместе с пилотируемыми истребителями. Первые дроны-напарники должны поступить на боевое дежурство ближе к концу десятилетия.