Електромобіль як основне авто: що варто продумати до покупки

Електромобіль у ролі другого автомобіля зазвичай закриває передбачувані щоденні поїздки. Дальні маршрути та перевезення великої кількості речей тоді можуть припадати на інше авто в родині. Коли електромобіль стає основним транспортом, до нього висувають ширший набір вимог: робочі поїздки, сімейні справи, відпустки та перевезення речей. Тому оцінка перед покупкою охоплює кілька напрямів одночасно. Заздалегідь продумують щоденні маршрути, доступ до зарядки, організацію дальніх поїздок і практичність самого автомобіля.Відправна точка для оцінки — типовий добовий пробіг. Його зіставляють із запасом ходу так, щоб між зарядками залишався резерв на незаплановані поїздки. За великого щоденного пробігу до розрахунку варто включати весь маршрут за день, зокрема зворотний шлях і ділянки траси. Якщо щоденний маршрут займає невелику частку запасу ходу, заряджати автомобіль можна не щодня, а за певним графіком.Домашня зарядка забезпечує найбільш передбачуваний режим експлуатації. Автомобіль поповнює заряд уночі, а вранці виїжджає з потрібним рівнем батареї. Для цього потрібне власне паркомісце з можливістю встановити зарядну станцію змінного струму. Швидкість такого заряджання обмежує менше з двох значень: потужність станції або максимальна потужність заряджання змінним струмом, яку приймає автомобіль.Без домашньої зарядки основним джерелом енергії стають публічні станції. У такому разі ще до купівлі оцінюють їхнє розташування біля дому, роботи та на регулярних маршрутах. Заряджання від станцій змінного струму триває години, тому його поєднують з тривалою стоянкою. Станції постійного струму поповнюють батарею за десятки хвилин і підходять для зупинок у дорозі.Паспортний запас ходу визначають за стандартизованою методикою WLTP. Реальний пробіг на одному заряді залежить від умов руху і змінюється протягом року. На витрату енергії впливають:●       швидкість — з її зростанням збільшується аеродинамічний опір;●       температура повітря — у холодну та спекотну погоду частина енергії батареї спрямовується на обігрів або кондиціювання салону;●       рельєф — тривалі підйоми потребують додаткової енергії;●       завантаження — повний склад пасажирів, багаж і причіп збільшують масу автомобіля;●       стиль водіння — інтенсивні розгони підвищують споживання, тоді як плавний рух його знижує.Тому під час вибору моделі корисно дивитися не лише на підсумковий запас ходу, а й на витрату енергії за окремими фазами циклу WLTP. Наприклад, новий електричний кросовер Škoda Enyaq 85 у версії 82 кВт·год / 210 кВт витрачає 136 Вт·год/км у фазі низької швидкості та 175 Вт·год/км — у фазі високої. Запас ходу цієї версії в міському циклі становить 573 км, у комбінованому — 427 км.Для повсякденної експлуатації оцінюють час повного заряджання змінним струмом. У наведеної версії Enyaq за потужності до 11 кВт він становить близько 8 годин, що вкладається в нічний період. Для дальніх поїздок значення набувають максимальна потужність заряджання постійним струмом і час поповнення батареї з 10% до 80%: 135 кВт і 28 хвилин відповідно.Основний автомобіль щодня перевозить пасажирів і речі. Ще до купівлі оцінюють простір салону, кріплення для дитячих крісел, об’єм багажника і допустиму масу причепа. Ці параметри зручно розглянути на прикладі того ж Enyaq. Модель розрахована на п’ять осіб, колісна база становить 2766 мм, а крайні задні сидіння оснащені кріпленнями Isofix. Багажне відділення вміщує 585 л, зі складеними спинками — до 1710 л. Маса причепа може сягати 750 кг без гальм і 1000 кг із гальмами.Міська експлуатація висуває конкретні вимоги до габаритів і маневреності: від них залежить, наскільки легко автомобіль розвертається у вузьких проїздах і паркується. Показовий параметр тут — діаметр розвороту. У Enyaq за довжини 4658 мм він дорівнює 9,3 м від бордюру до бордюру. Паркування може спрощувати інтелектуальна система допомоги при паркуванні Intelligent Park Assist: вона контролює керування, гальмування та напрямок руху під час паркувального маневру. Функція Trained Parking у складі системи запам’ятовує маневр у знайомому місці та може автоматично повторити його. Доступність цих функцій на ринку України потрібно уточнювати в авторизованих дилерів.Для поїздок трасою оцінюють динаміку розгону, максимальну швидкість і конструкцію ходової частини. У згаданої моделі версія 210 кВт розганяється до 100 км/год за 6,7 с і розвиває до 180 км/год. Привод задній. Передня вісь типу McPherson, задня — незалежна багатоважільна, обидві зі стабілізаторами поперечної стійкості.Для єдиного автомобіля параметри силової установки — лише частина оцінки. Запас ходу та швидкість заряджання визначають логістику поїздок. Місткість, маневреність і поведінка на трасі визначають, наскільки автомобіль підходить для різних завдань родини протягом року. За наявності доступу до зарядки, планування дальніх маршрутів і достатньої універсальності кузова електромобіль може виконувати роль основного автомобіля для щоденних і сімейних поїздок.