Ракетний удар по Південному мосту: Київ оцінює масштаби руйнувань та відновлення

Глибокої ночі 27 жовтня Київ сколихнула серія вибухів. Російський балістичний удар влучив у Південний міст, спричинивши серйозні пошкодження. Залізобетонні прогонові конструкції, автомобільні проїзди, елементи метрополітену та інженерні комунікації мосту стали жертвами атаки. На місці удару утворилася велика вирва, що свідчила про значну силу вибуху.

Відразу після атаки комунальні служби міста, зокрема КП «Київавтошляхміст» та КП «Київський метрополітен», розпочали цілодобові першочергові роботи. Фахівці працювали на ділянках, які не мали критичних пошкоджень, щоб якнайшвидше відновити функціонування мосту. Проте окремі руйнування вимагали детальної оцінки міцності та безпечності.

Першим кроком стало відновлення руху метрополітену. Завдяки оперативній роботі фахівців «Київського метрополітену» були відновлені основні кабельні мережі електропостачання, сигналізації та зв'язку. Це дозволило відновити рух поїздів між станціями «Осокорки» та «Червоний Хутір», частково полегшивши транспортну ситуацію.

Водночас, поки комунальники працювали на місці, профільні науково-дослідні інститути розпочали масштабне технічне обстеження. Вони проводили динамічні випробування, геодезичний контроль деформацій, спостерігали за розвитком дефектів і виконували перевірні розрахунки. Ці заходи були необхідні для повного розуміння масштабу пошкоджень та розробки плану відновлення.

Результати цих досліджень очікувалися на початку наступного тижня. Саме тоді Київській міській державній адміністрації мали представити повний акт обстеження, що дозволить ухвалити технічні рішення щодо подальшого відновлення мосту та наземної ділянки зеленої лінії метро. До цього моменту конкретні терміни завершення відновлювальних робіт залишалися невизначеними.

Паралельно з роботами на Південному мосту, місто оперативно відреагувало на зміну транспортної ситуації. Рух Південним мостом було повністю перекрито, що змусило збільшити кількість автобусів на маршрутах, які сполучають лівий і правий береги. Додаткові рейси Kyiv City Express були запущені «Укрзалізницею» у години пік, забезпечуючи сполучення через Дарницький та Північний мости, щоб зменшити навантаження на інші переправи через Дніпро.

Ця атака на Південний міст не була першою. Речник Повітряних сил ЗСУ Юрій Ігнат раніше зазначав, що мости важко повністю зруйнувати ракетами, проте для їх відновлення потрібен значний час. Цього разу, за даними Повітряних сил, російські війська застосували до 16 балістичних ракет «Іскандер-М» і С-400, кілька з яких влучили саме в міст. Президент Володимир Зеленський після вечірнього удару наголосив, що ракети били по людних місцях, поруч з якими немає військових об'єктів.

Для мінімізації негативного впливу на мешканців, Мінінфраструктури та Мінекономіки домовилися з основними службами таксі (Bolt, Uklon, Uber і OPTI) про обмеження зростання тарифів. Максимальне підвищення ціни на поїздки під час тривог та інших надзвичайних ситуацій було встановлено на рівні 75% від базової вартості, щоб запобігти надмірному подорожчанню транспортних послуг.

«Звісно, це полотно можна відновити, адже мости не так легко зруйнувати, як дехто думає. Але це однаково створює певні незручності. На відновлення потрібен час», — зазначив представник Повітряних сил Юрій Ігнат, коментуючи стійкість мостових конструкцій до прямих влучань.

Наразі Київ стоїть перед завданням не лише відновити Південний міст, але й забезпечити безперебійне функціонування міської інфраструктури в умовах постійних загроз. Очікування результатів обстеження є ключовим моментом, який визначить подальшу стратегію відновлення, прагнучи повернути місту його звичайний ритм життя.