Ризик йому личить: шведські авіабудівники представили власну концепцію надзвукового стелс-безпілотника

Шведська компанія Saab AB представила повномасштабний концепт майбутнього безпілотного надзвукового літака A3-001.

Як повідомило у профільному релізі керівництво даної фірми-авіабудівника, добре знаної в Україні, як продуцента винищувачів Gripen, цей проєкт призначений для виконання завдань із високим рівнем ризику. Зокрема ведення радіоелектронної боротьби, придушення протиповітряної оборони противника та завдання високоточних ударів у районах із потужною протидією, зазначає АрміяInform.

Концепт під індексом A3-001 демонструє еволюцію майбутніх спроможностей військової авіації, де пілотовані та безпілотні платформи діятимуть у складі єдиної інтегрованої системи.

Новий безпілотник розробляється для підсилення бойових спроможностей багатоцільових винищувачів Gripen та літаків дальнього радіолокаційного виявлення та управління (ДРВУ) GlobalEye. Про них наша редакція детально розповідала в одній зі своїх попередніх публікацій.

Основним призначенням БпЛА є виконання завдань у зонах із високим рівнем ризику. Зокрема, йдеться про:

• придушення системи протиповітряної оборони (ППО) противника;
• ведення радіоелектронної боротьби (РЕБ);
• завдання високоточних ударів по ворожих об’єктах.

«Наразі ми перебуваємо на стадії інтенсивної розробки, де разом досліджуємо технології, які закладуть основу для наступного покоління бойових авіаційних систем. У рамках цієї роботи ми маємо намір запустити виробництво безпілотників з характеристиками винищувачів до 2030 року», — заявив керівник підрозділу передових програм Saab Пітер Нільссон.

Окрім того, за інформацією оборонного видання TWZ, кореспонденти якого були присутні під час брифінгу керівника підрозділу перспективних програм Saab Пітера Нільссона, компанія представила дорожню карту своєї програми Autonomous Collaborative Platform (ACP).

За словами Нільссона, ACP є частиною ширшого шведського проєкту KFS — Koncept för Framtida Stridsflygplan, або «Концепція майбутнього бойового літака».

Концепт новітнього безпілотного літального апарата A3 базується на технологічних рішеннях, які компанія Saab вперше презентувала у 2024 році. Перспективний дрон спроєктовано за безхвостою аеродинамічною схемою з урахуванням технологій малопомітності (стелс).

Конструкція апарата передбачає місткі внутрішні відсіки для розміщення додаткового палива та озброєння.

Паралельно із проєктом A3 шведський оборонний гігант розробляє безпілотні технологічні демонстратори A1 та A2. Фінансування цих робіт здійснюється в межах програм Міністерства оборони Швеції. Очікується, що демонстратор технологій A1 підніметься у повітря вже впродовж наступних 15 місяців. Цей БпЛА оснастять силовою установкою GE Aerospace F414 — аналогічні двигуни інтегровані у бортові системи шведських пілотованих винищувачів Saab Gripen E/F.

Заявлено, що апарат буде здатний розвивати надзвукову швидкість. Для мінімізації радіолокаційної помітності безпілотник A1 отримає внутрішній відсік озброєння. Водночас випробування із практичним застосуванням авіаційних засобів ураження на цьому етапі не плануються.

Ключове завдання платформи A1 — практичне підтвердження спроможності компанії Saab проєктувати, будувати та успішно піднімати в повітря малопомітні безпілотні комплекси.

Наступний випробувальний зразок А2 отримає внутрішній відсік озброєння для відпрацювання бойового застосування. На платформі також протестують перспективні технології, зокрема нові композитні матеріали та сенсорні системи. Літак оснастять силовою установкою F414.

Поточний контракт компанії Saab передбачає створення демонстраторів технологій А1 та А2 до 2030 року. Водночас угоди щодо програми ACP, яка б регламентувала розробку серійного варіанта А3, наразі не укладено.

«Ми висловили думку, що це була б чудова платформа для взаємодії з Gripen E, але наразі жодних зобов’язань немає», — зазначив Нільссон.

Проєкт концептуального літака A3 може піднятися у небо вже на початку 2030-х років, а досягнення початкової оперативної готовності очікується в середині десятиліття. Зазначається, що такий графік реалізації є цілком реальним у разі офіційної підтримки проєкту з боку Збройних сил Швеції.

Крім того, розробники акцентують на високій економічній ефективності перспективного комплексу ACP. За попередніми розрахунками, вартість його життєвого циклу становитиме лише близько третини від аналогічних витрат на утримання винищувача Gripen.

Експерти бельгійського Центру досліджень ОВТ Army Recognition деталізували технічні характеристики перспективного безпілотника Saab.

Дизайн

Saab A3-001 спроєктований за безхвостою, малопомітною конфігурацією змішаного крила/корпусу з укороченими стрілоподібними крилами, вираженим виступом, що простягається навколо передньої частини фюзеляжу, та значним внутрішнім об’ємом, призначеним для паливних та службових запасів.

Дослідження TWZ повномасштабної моделі Saab описує надзвукові повітрозабірники без перемикача типу долота, розташовані по обидва боки фюзеляжу, та зубчасте оздоблення сопла двигуна в задній частині. Загальна геометрія покликана поєднати знижену радіолокаційну помітність з аеродинамічними характеристиками, сумісними з надзвуковим польотом.

Відсутність звичайних вертикальних хвостових поверхонь свідчить про те, що літак значною мірою покладатиметься на передові цифрові системи керування польотом для забезпечення стійкості та напрямку керування, хоча Saab не розкрила архітектуру керування польотом A3.

Внутрішній об’єм призначений для підтримки паливного та службового навантаження, одночасно зменшуючи залежність від зовнішніх запасів, які могли б збільшити радіолокаційну помітність. Saab не опублікував офіційних структурних розмірів A3, даних радіолокаційного поперечного перерізу, значень інфрачервоної помітності, конструкційних матеріалів, розмірів внутрішнього відсіку або максимальної злітної ваги.

Озброєння

Saab A3-001 розроблений з внутрішньою місткістю для розміщення зброї та корисного навантаження, що дозволяє перевозити зброю або інші корисні вантажі без погіршення радіолокаційної сигнатури, пов’язаного зі звичайними зовнішніми пілонами. Saab публічно не визначила остаточну зброю, придатну для концепції A3.

Ролі, обговорені під час брифінгу Saab та про які повідомляє TWZ, включають повітряний бій, придушення протиповітряної оборони противника, радіоелектронну боротьбу та високоточні удари на великій відстані. Жодної конкретної ракети класу «повітря-повітря», протирадіаційної ракети, керованої бомби, крилатої ракети чи іншої зброї офіційно не було призначено для A3.

Демонстраційна машина A1 має місткість для внутрішнього відсіку для озброєння, але не призначена для проведення випробувань збірного постачання зброї. A2 також планується з внутрішнім відсіком. Будь-яке майбутнє використання A2 для випробувань збірного постачання зброї залишається непідтвердженим.

Двигун та льотні характеристики

Saab A3-001 призначений для забезпечення надзвукових характеристик, але виробник публічно не обрав і не оголосив про серійний двигун для концепту A3. Згідно з повідомленням TWZ про прямий брифінг Saab для ЗМІ, демонстратори технологій A1 та A2 використовують форсажний турбовентиляторний двигун GE Aerospace F414, те саме базове сімейство двигунів, що встановлено на Gripen E/F.

TWZ вказує на тягу класу приблизно 22 тисяч фунтів для демонстраційної установки. Представники Saab зазначили, що для A3 розглядаються інші варіанти силових установок. Подальше використання F414 може запропонувати логістичну та промислову спільність з Gripen E/F, але це не було підтверджено як силове рішення для майбутнього оперативного літака.

Saab не розкрила максимальну швидкість A3, бойовий радіус, дальність польоту, тривалість польоту, практичну стелю, прискорення, місткість паливного бака або максимальну злітну масу.

Авіоніка та бортове обладнання

Saab A3-001 призначений для роботи в рамках високомережевої архітектури бойових повітряних сил, в якій безпілотні літаки взаємодіють з винищувачами з екіпажем, літаками повітряного спостереження та іншими вузлами місії. TWZ повідомляє, що Saab передбачає, що Gripen E діятиме як тактичний командир місії для одного або кількох майбутніх безпілотних літаків у поєднанні з Saab GlobalEye.

У публічному описі Saab також наголошується на безпілотних системах, подібних до винищувачів, які працюють як частина ширшої архітектури бойових повітряних сил наступного покоління. Тому очікується, що A3 матиме розширене автономне управління місією, захищений тактичний зв’язок, цифрове управління польотом, спільні функції місії та мережеву координацію датчиків та озброєння.

Saab публічно не ідентифікував радар A3, електрооптичний датчик, інфрачервону систему пошуку та відстеження, комплект електронної підтримки, обладнання електронної атаки, комп’ютер місії, комплект оборонних засобів або спеціальний тактичний канал передачі даних.

Тому ці системи слід описувати лише на функціональному рівні, доки Saab не опублікує офіційні позначення підсистем або деталі конфігурації.

За задумом Saab, розвиток таких систем дозволить поєднати можливості пілотованої та безпілотної авіації й розширити спектр бойових завдань, які можуть виконувати сучасні повітряні сили.