Семь танкеров с российским дизельным топливом направляются в США: в портах готовятся ввести запреты

Семь танкеров с примерно 288 тыс. тонн российского дизельного топлива направляются в США. Это первая партия в рамках соглашения между президентами США и России Дональдом Трампом и Владимиром Путиным, о котором они объявили 9 октября. В соответствии с ней Вашингтон на полгода приостановил санкции в отношении российского топлива. Однако из-за споров о законности поставок неизвестно, пропустят ли эти грузы в американские порты, сообщает The Guardian.

Танкеры отследила экологическая организация Greenpeace. Ранее сообщалось лишь о трёх судах, вышедших из российских нефтяных терминалов на Балтийском море. Greenpeace собрала данные из нескольких источников, в частности с сайтов отслеживания судов, и считает свой подсчет самым полным на сегодняшний день. Объем груза также является ее оценкой.

Один из танкеров, Taurus, находится относительно недалеко от США. Когда организация впервые опубликовала карту, пять других судов находились у берегов Великобритании, а три из них проходили через Ла-Манш или заходили в него.

Эксперт по энергетике Greenpeace Ukraine Шон Берни считает, что теперь, когда местонахождение танкеров можно нанести на карту, поставки должны остановить Конгресс США или местные власти. «Вместо того чтобы вознаграждать Россию за ее отвратительную войну против Украины, нужны более жесткие санкции против неё. Эти поставки можно остановить», — сказал он.

Согласно договоренности, Россия должна поставить американцам 1,8 млн тонн дизельного топлива, а сначала немедленно отправить 300 тыс. тонн. После полномасштабного вторжения в Украину в феврале 2022 года США, ЕС, Великобритания и другие ведущие западные экономики ввели против России несколько волн санкций. Но этой осенью Трамп изменил курс и пытается теснее сотрудничать с Путиным, хотя Россия не прекратила атаки на Украину.

По данным The Washington Sun, администрация Трампа при этом в частном порядке призывает американские компании принимать российский дизель, который сейчас плывет через Атлантику. Это происходит несмотря на предупреждения о том, что у компаний могут возникнуть серьезные юридические и репутационные проблемы. Об этом изданию рассказали отраслевые группы, осведомленные о ходе переговоров.

Однако желающих мало. Представители отрасли и энергетические аналитики говорят, что компании не хотят рисковать, в частности из-за заявлений демократов в Конгрессе о том, что распоряжение Трампа нарушает санкционное законодательство. По словам одного из аналитиков, владельцы партий несколько недель безуспешно искали покупателей среди американских компаний. Несколько источников подтвердили, что на момент погрузки на танкеры партии дизельного топлива не имели подтвержденного покупателя.

«Все стараются как можно быстрее уйти от этого. Никто не хочет к этому прикасаться, потому что боится, что будет на следующей сессии Конгресса», — сказал изданию один трейдер с Уолл-стрит. Джеймс Ноэль-Бесвик, аналитик компании Sparta Commodities, объяснил, в чем суть проблемы: импорт разрешен указом президента, но санкции относятся к компетенции Конгресса. Поэтому каждая сторона сделки задается вопросом, что будет, если политическая ситуация изменится после прибытия груза.

На этой неделе группа законодателей во главе с несколькими сенаторами-демократами предупредила банки и портовые администрации, что им могут грозить расследования Конгресса и другие юридические последствия, если они будут работать с этим дизельным топливом. По данным The Washington Sun, в письмах в адрес портов, банков и энергетических компаний демократы из Палаты представителей и Сената упоминали также о возможной уголовной ответственности.

Губернатор штата Нью-Джерси, демократка Мики Шеррилл, изучает, как не допустить разгрузки дизельного топлива, если его попытаются привезти в её штат. «Не заблуждайтесь: дизельная сделка Трампа с Путиным является коррупционной и незаконной, и я рассматриваю варианты, чтобы не допустить его доставки в порт Нью-Джерси», — заявила она.

Танкер Agioi Fanendes под мальтийским флагом, который везет около 40 тыс. тонн дизельного топлива, сначала значился как направляющийся в порт Нью-Йорка и Нью-Джерси, куда должен был прибыть 7 ноября. Однако в публичных данных отслеживания его пункт назначения изменился на «по заказу», то есть следующий порт захода не указан. Как минимум три судна, как ожидается, прибудут через неделю после промежуточных выборов, но куда именно направят топливо, пока неясно.

Сенатор-демократ Ричард Блюменталь направил письма владельцам двух танкеров, Agioi Fanendes и PVT Azura, и потребовал изменить курс. Второй из них направлялся в Норфолк. «Любая компания или человек, рассматривающий возможность покупки российского дизельного топлива, должен понимать, что совершает преступление и что Конгресс следит за ним», — заявил сенатор. По его словам, их может привлечь к ответственности и будущая администрация, даже если нынешняя закроет на это глаза.

Промежуточные выборы в США состоятся в следующий вторник. Популярность Трампа упала с тех пор, как цены на топливо в стране резко выросли из-за его нападения на Иран. Согласно опросам, Палата представителей, вероятно, перейдет под контроль демократов, а борьба за Сенат слишком напряженная, чтобы предсказать результат. Трамп утверждал, что соглашение поможет снизить цены на дизельное топливо, но, по данным Американской автомобильной ассоциации, цена за галлон выросла с 6,28 доллара на момент объявления соглашения до 6,33 доллара.

Кремль тем временем пытается скрыть информацию о недавнем экспорте нефти. Указ президента России с конца сентября ограничил публикацию данных о таком экспорте, чтобы обойти международные санкции.

Российский фонд прямых инвестиций, возглавляемый Кириллом Дмитриевым, помогал организовать первые поставки дизельного топлива в США и теперь просит снять санкции против себя. Администрация Трампа рассматривает эту заявку, решение пока не принято.

В Конгрессе тем временем конгрессмен-демократ Грегори Микс представил двухпартийный законопроект, который должен отменить лицензию Министерства финансов США на импорт российского дизельного топлива до апреля 2027 года.

О том, что на самом деле определяет цену на дизельное топливо и что делать Украине, в статье ZN.UA «Трамп обвиняет Киев в дорогом дизеле. Кто на самом деле раскачивает рынок и что делать Украине» пишет директор энергетических и инфраструктурных программ Центра Разумкова Владимир Омельченко.