Топ-чиновник Госвосстановления Юрий Дорошенко: криминал, семейный подряд, миллионный ущерб

Восстановлением дорожной инфраструктуры в Украине руководит организатор одной из самых дерзких схем по хищению средств на строительстве дорог Юрий Дорошенко. Его обвиняли в нанесении многомиллионного ущерба государству, а еще он пристроил в дорожную отрасль чуть ли не всю свою семью. Многочисленные нестыковки в декларациях и неподтвержденные доходы до сих пор не заинтересовали Стокоррупционные органы. Это позволяет курировать одно из наиболее проблемных, но при этом финансово выгодных направлений восстановления: реконструкцию и ремонт дорог государственного значения.  

Дорожный "царь"

Государственное агентство по восстановлению и развитию инфраструктуры – орган, отвечающий сразу за несколько направлений восстановления: восстановление и развитие дорог, гражданское строительство, защита критической инфраструктуры. Дороги традиционно являются одним из ключевых и проблемных секторов, поскольку от определения приоритетов, системности подхода и эффективности использования средств на ремонты, реконструкции и строительство новых дорожных объектов зависит военная и гражданская логистика – без преувеличения, развитие экономики и безопасность государства. Именно поэтому максимально странным представляется назначение на должность руководителя управления восстановления и развития дорожной инфраструктуры Агентства человека, имеющей не только шлейф коррупционных уголовных производств, но и потенциально конфликт интересов из-за трудоустройства едва ли не всех близких родственников в компаниях дорожной отрасли, которые прямо или косвенно находятся в его подчинении. 

Речь о Юрии Валерьевиче Дорошенко, который с 2025 года работает на этом посту в Госвосстановлении и с приходом в сентябре 2026 нового председателя Ивана Федорова – лишь подтвердил свою полезность на старой должности. Формально Дорошенко – опытный профессионал с многолетним опытом работы в отрасли. Он имеет профильное образование по специальностям "Строительство" и "Автомобильные дороги и аэродромы" в Национальном транспортном университете, а также магистратуру "Публичное управление и администрирование" в Национальной академии государственного управления при Президенте Украины. Свою трудовую деятельность начинал инженером отдела диагностики дорог ГП «ДНТЦ «Дорькость», затем работал в ГосдорНИИ им. М.П. Шульгина был главным специалистом отдела эксплуатации мостовых и гидротехнических сооружений УК «Киевавтодор», где дорос до начальника отдела контроля качества всей корпорации.

С середины 2010-х – руководит КП «ШЭУ Печерского района» г. Киева. Именно из-за закупок на этом посту впоследствии получил подозрение по коррупционному делу относительно служебной халатности в особо крупных размерах. В СМИ этот кейс окрестили "делом об ограничительных столбиках". Вместо предусмотренных стандартов конструкций высотой в 75-100 см, КП закупило на весь район полуметровые столбики, которые невозможно установить. Бюджет был нанесен ущерб на 2 млн грн. Следствие смогло закончить расследование уже когда Юрий Дорошенко пошел дальше по карьерной лестнице и стал заместителем гендиректора Киевавтодора по вопросам строительства. Однако дело закрыли из-за совпадения сроков давности. Это не списание судимости, а фактически нереабилитирующее обстоятельство, которое, скорее всего, сыграет против Дорошенко в случае возбуждения в отношении него новых уголовных дел, например, незаконного обогащения. 

В 2024 году Дорошенко уволили из “Киевавтодора”, однако не из-за коррупционного скандала, а из-за сокращения. Из судебного дела об обжаловании такого увольнения узнаем, что чиновник очень сильно держался за кресло: в суде он требовал у бывшего работодателя многочисленные документы с финансовыми данными, должностные инструкции других заместителей, данные о производительности труда и убыточном статусе предприятия, список вакантных должностей и нанятых за последние. Однако чем закончилась история, неизвестно, поскольку в судебном реестре нет соответствующих решений. 

Обжалуя увольнение в Киевавтодоре, Дорошенко параллельно работал в КП Киевоблсовета «Центр экологически-гигиенического мониторинга и контроля», после чего перешел в Госагенство восстановления по приглашению тогдашнего председателя Сергея Сухомлина. Непосредственными заказчиками работ на дорогах государственного значения выступают региональные Службы восстановления и развития инфраструктуры. Профильное управление центрального аппарата координирует это направление работы. После прихода в учреждение Ивана Федорова, как утверждают источники, Дорошенко лично подтвердил лояльность и готовность выполнять поручения и приказы оставаться в должности в Госагентстве. 

Уголовный шлейф

И это не просто жест вежливости, а необходимость иметь защиту на случай возобновления уголовного преследования. Если дело о столбиках закрыли в июне 2025 года по стечению сроков давности, то роль и место Дорошенко в другом, гораздо более масштабном преступлении – еще предстоит полностью выяснить. Речь идет об уголовном производстве 42023100000000624 киевского управления Нацполиции от 12.12.2023, ч. 4 ст. 191 УК (присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением в больших размерах или во время военного положения), касающееся строительства скандальной развязки между улицами Богатырская и Полярная в Оболонском районе столицы. Урбанисты критиковали проект за устаревший подход (строительство новых автомобильных решений вместо развития общественного транспорта), а также завышенные цены на стройматериалы. 

Подряд с ООО «Автомагистраль-Юг» на 1,3 млрд грн. подписывал лично Дорошенко как должностное лицо УК «Киевавтодор». По версии следствия , в акты вносились завышенные объемы и стоимость работ, а технадзор их согласовывал. Перечислено около 760 млн. грн. Сообщалось также об аресте недвижимости и авто, записанных на жену брата владельца «Автомагистрали-Юг». Публично о подозрении не объявлялось, однако очевидно, что Дорошенко должен быть ключевым фигурантом в производстве. Сейчас ООО «Автомагистраль-Юг» является одним из крупнейших получателей государственных дорожных заказов, вызывающим прямой вопрос о конфликте интересов руководителя управления восстановления дорожной инфраструктуры, непосредственно согласовывающего для них новые контракты. 

Проблемные декларации

Еще одна проблема руководителя "дорожного" управления Госвосстановления - возможные вопросы со стороны Национального агентства по предотвращению коррупции относительно образа жизни и достоверности сведений, внесенных в декларации . Речь идет прежде всего о приобретенном по заниженному минимум пяти доме в Бучанском районе, за который семья Дорошенко, по декларации, заплатила около 18 тыс. долларов, в то время, как по данным о ценах в период приобретения (в 2019-2020 годах) его рыночная стоимость составила около 10 тыс. долларов. Дом формально покупала жена, хотя ее доходов и в помине не хватало для такого приобретения, а факта, что деньги мог давать муж – не зафиксировано формально. 

Более того, в отдельных декларациях Дорошенко суммы расходов и доходов сходятся чуть ли не до гривны – чего не может быть в реальных обстоятельствах и может свидетельствовать об искусственном подгонке финансовых сведений под требования декларирования. Также вопрос вызывают квартиры, которые не декларировались с 2016 по 2025 годы, земельный участок, который был приобретен за средства неизвестного происхождения, а также прирост сбережений семьи на 1 млн грн в 2021 году, что составляло больше официального дохода Дорошенко за весь год (около 900 тыс. грн.). Даже один из этих пунктов, не говоря уже об их совокупности, является основанием для более тщательной проверки деклараций со стороны НАПК. Что может привести к дополнительной излишней публичности состояния Дорошенко, которое очевидно не держится пределов приличия для чиновника, всю жизнь проработавшего в государственных учреждениях дорожной отрасли. 

В семье не без дорожника

Стоит добавить, что дорожное хозяйство – фактически семейный подряд семьи Дорошенко. Почти вся его ближайшая родня связана с государственными или коммунальными дорожными структурами Киевщины и Киева. Отец Валерий Иванович в 2004 году работал в Белоцерковском райавтодоре ГП «Киевский облавтодор» ОАО «ДАК «Автомобильные дороги Украины». В 2005–2008 годах – в филиале «Белоцерковское районное дорожное управление» ГП «Киевское областное дорожное управление». В мае 2024 года получил доход от КП «Киевавтодоргород». Мать, Наталья Петровна, с начала 2000-х по середину 2010-х работала старшим инспектором отдела кадров филиала «Белоцерковское дорожно-эксплуатационное управление» ГП «Киевское областное дорожное управление». В апреле 2024 получила доход от КП «ШЭУ Оболонского района г. Киева». В 2024 году отец приобрел квартиру и нежилое помещение по просп. Берестейском в Киеве, хотя проживает в Белой Церкви. Не были ли это средства сына, который пытается скрыть незаконное состояние – предстоит выяснить Стокоррупционным органам. 

В КП ШЭУ Печерского района, которое тогда возглавлял Юрий Дорошенко, работал с 2018 года и его брат Виталий. В 2020-2024 годах он был начальником ремонтно-путевой службы этого КП. По состоянию на октябрь 2026 года получает доход от ООО «Восстановление критической инфраструктуры» (ранее – ГП «Дирекция по строительству Международного аэропорта Одесса») – это бывшее госпредприятие Мининфраструктуры, фигурировавшее в скандалах по распределению многомиллионных бюджетов в защиту энергетики среди малоизвестных и сомнительных фирм. 

Жена Юрия – Виктория – также выпускница НТУ. Она работала в Укравтодоре, затем в ГП "Укрдоринвест", до января 2026 года числилась в ГП "Группа управления проектами восстановления" (это новое название "Укрдоринвеста"), которая координировала проекты, финансируемые на средства международных финансовых организаций. Тесть, Игорь Ярославович Краинский, в 2005 и 2008 годах руководил филиалом "Таращанское районное дорожное управление" ГП "Киевское областное дорожное управление" (где работала Виктория). Сводный брат жены Богдан Игоревич Краинский после работы в банках в сентябре 2026 года получил доход от КП «ШЭУ Соломенского района г. Киева».

Спрашивается: сообщал ли Юрий Дорошенко хотя бы на каком-то из этапов своей карьеры о конфликте интересов? Как оберегался от подозрений в коррупции, когда закупки проводились его родственниками или в подчинявшихся им компаниях? Как объясняется тот факт, что брат и жена фактически трудоустроены в структурах, на которые Юрий Дорошенко как топ-чиновник Госвосстановления может оказать прямое влияние?  

Отсутствие реакции на перечисленные факты со стороны главы Госвосстановления Ивана Федорова дополнительно подтверждает его согласие с такой кадровой политикой предыдущего руководства, а следовательно – толерантность коррупционных рисков из серых пятен в биографии подчиненных, включая незакрытые уголовные дела о хищении более 1 млрд грн. на строительстве с одним из ключевых подрядчиков Агентства. Впрочем, учитывая коррупционные скандалы и историю становления бизнес-связей самого Федорова, такое отношение не вызывает особого удивления.