В Испании после гибели 69 человек в железнодорожной катастрофе вспыхнули протесты: что известно о трагедии

В Испании начался трёхдневный национальный траур после столкновения двух поездов, в результате которого погибли не менее 69 человек, а десятки получили ранения. На фоне расследования причин катастрофы в Мадриде прошли протесты с требованиями отставки премьер-министра Педро Санчеса и министра транспорта Оскара Пуэнте. Полиция применила слезоточивый газ после того, как демонстранты начали бросать в правоохранителей бутылки, фаеры и другие предметы, сообщает NBC News.

Одной из главных версий причин трагедии стали нарушения процедур безопасности во время возобновления движения поездов после сбоя автоматической системы сигнализации. Как отмечает ВВС, аудиозаписи переговоров между машинистами и диспетчерским центром, обнародованные испанскими СМИ, свидетельствуют о том, что одному из поездов разрешили продолжить движение в обычном режиме, хотя другой оставался неподвижным впереди.

Протесты с требованиями отставки

В среду поздно вечером у здания Министерства транспорта в Мадриде собрались протестующие, которые требовали отставки Санчеса и Пуэнте. По данным испанского телеканала TVE, в течение ночи у ведомства находились около 1500 человек.

По информации elDiario.es, акцию организовали ультраправые группы Falange и Revuelta. Часть участников бросала в правоохранителей бутылки, фаеры и другие предметы, а также скандировала лозунги против премьер-министра и главы Минтранса. Полиция оттеснила толпу и применила слезоточивый газ. Сообщений о пострадавших или задержанных не поступало.

Отдельную акцию провели ультраправая партия Vox и связанный с ней профсоюз Solidaridad. На площади Сибелес в центре Мадрида участники почтили память погибших минутой молчания. Некоторые демонстранты держали баннеры с надписями «Коррупция смертельна». Этот митинг завершился без серьезных инцидентов.

Лидер Vox Сантьяго Абаскаль заявил, что его партия не будет участвовать в том, что он назвал попытками «использовать скорбь, чтобы заставить замолчать критику» железнодорожной инфраструктуры страны.

Лидер главной оппозиционной Народной партии Альберто Нуньес Фейхо также призвал власти объяснить ситуацию с железнодорожной инфраструктурой.

В четверг железнодорожники объявили о запланированной забастовке. Испанский профсоюз железнодорожников Semaf объяснил её цель необходимостью обеспечения безопасности железнодорожного сообщения.

Катастрофа на фоне проблем железнодорожной инфраструктуры

Столкновение произошло на фоне дискуссий о состоянии железнодорожной сети Испании. Высокоскоростная железная дорога страны, которую когда-то считали одним из самых выдающихся инфраструктурных достижений государства, не подвергалась смертельным авариям с момента ввода в эксплуатацию более 30 лет назад.

В то же время статистика Испанского управления безопасности железных дорог свидетельствует о росте общего числа аварий, в частности сходов с рельсов и столкновений. Если в 2016 году было зафиксировано 45 таких случаев, то в 2024-м — 57, а в прошлом году — 69.

По данным Европейской комиссии, расходы Испании на содержание высокоскоростной железнодорожной сети протяженностью около 4000 км остаются ниже, чем в других крупных европейских странах.

В период с 2018 по 2022 год Испания тратила на высокоскоростную железную дорогу в среднем около 1,5 млрд евро ежегодно — больше, чем любая другая европейская страна. Однако основная часть этих средств направлялась на строительство новых объектов. На техническое обслуживание, реконструкцию и модернизацию приходилось лишь около 16 % бюджета.

Отдельный анализ Reuters, основанный на данных испанского антимонопольного органа, показал, что в первой половине 2026 года высокоскоростными поездами в Испании воспользовались около 25 млн пассажиров. Это примерно на 14% меньше, чем за аналогичный период предыдущего года.

Политические последствия аварии

Катастрофа произошла в период обострения внутриполитической ситуации в Испании. В течение предыдущих недель в стране проходили протесты из-за роста цен и дефицита доступного жилья. Эти проблемы усилили давление на правительство Санчеса, которое также потерпело несколько парламентских неудач при продвижении законодательных инициатив по решению жилищного кризиса.

На фоне аварии правительство столкнулось с новыми требованиями объяснить, как работали системы безопасности и кто отвечал за решение возобновить движение поездов. Пуэнте призывают уйти в отставку, однако влияние трагедии на политические перспективы Санчеса пока остается неясным.

Большинство испанских политиков отменили публичные мероприятия и приостановили предвыборные кампании в связи с трауром. Исключением стала партия Vox, которая заявила о намерении продолжать критику железнодорожной инфраструктуры.

В предоставленных материалах также отмечается, что досрочные всеобщие выборы назначены на 29 ноября. На фоне подготовки к голосованию железнодорожная катастрофа вновь привлекла внимание к вопросам управления транспортной системой и финансирования её безопасности.

Что известно о причинах столкновения

Авария произошла утром в среду, 28 октября. Поезд государственного оператора Renfe, следовавший из Мадрида в Севилью, столкнулся с неподвижным поездом частной компании Iryo. В поезде Renfe находились 397 пассажиров, а в поезде Iryo — 147, сообщает Reuters.

По предварительной информации, на пострадавшем участке возникли проблемы с автоматической системой сигнализации из-за сбоя компьютера. В результате движение поездов было остановлено примерно в 8:30 по местному времени.

Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте заявил, что после остановки поездов центральный диспетчерский пункт приказал поезду Renfe возобновить движение без ограничений скорости. Он назвал это решение «непонятным» и подчеркнул, что машинисты не виноваты в аварии.

Столкновение произошло в 8:53 утра. По словам Пуэнте, приказ возобновить движение в обычном режиме после сбоя системы безопасности не должен был быть отдан.

Аудиозаписи переговоров, опубликованные изданиями El País и RTVE, позволяют воссоздать часть событий, предшествовавших катастрофе. На одной из записей диспетчер разговаривает с машинистом Renfe, который сообщает о технических проблемах. После нескольких реплик диспетчер приказывает ему продолжать движение с обычной скоростью.

Блок боковой сигнализации используется в качестве резервной или альтернативной системы, когда автоматическая сигнализация или передача данных не работают должным образом.

Другая аудиозапись содержит разговор машиниста поезда Iryo с диспетчерским центром. Он сообщает о потере связи с системой управления и остановке поезда перед входным светофором на станции Урда. После обмена репликами машинисту приказывают продолжить движение в обычном режиме.

Позже он снова выходит на связь и объясняет, что не может запустить поезд.

По последним данным, диспетчерский центр получил сообщение о неподвижном поезде Iryo, когда к нему приближался поезд Renfe. Компания Iryo заявила, что её поезд «столкнулся сзади» с другим составом.

Аудиозаписи вызвали критику со стороны испанских политиков. Альберто Ибаньес, депутат Конгресса от левой платформы Sumar, назвал утечки информации «отвратительными». Кандидат на пост премьер-министра от партии «Подемос» Ирен Монтеро заявила, что ответственность за трагедию не следует возлагать на одного работника. По её словам, машинисты и эксперты годами предупреждали о рисках либерализации железнодорожного сектора.

Расследование причин аварии продолжается. Премьер-министр Педро Санчес, посетивший место катастрофы, заявил, что власти работают «день и ночь», чтобы установить все обстоятельства трагедии и усилить меры безопасности.

Поисковая операция и идентификация погибших

После столкновения спасатели работали на месте аварии всю ночь. С помощью мощных прожекторов они разрезали металлические конструкции вагонов и искали погибших и пострадавших. Один из вагонов загорелся, а внутри поездов был виден дым.

Министерство иностранных дел Испании сообщило, что, по имеющимся данным, в поездах во время аварии находились 42 иностранных гражданина из семи стран. Один из них погиб, по меньшей мере семеро получили ранения.

К ликвидации последствий катастрофы привлечены сотни военнослужащих. Для поиска жертв и расчистки завалов используются дроны и вертолеты.

Представитель Гражданской гвардии сообщил BBC, что на месте работают более 900 человек из различных специализированных подразделений. В настоящее время одной из главных задач остается идентификация останков, поскольку личности многих погибших еще не установлены.

Точных сроков завершения этого процесса правоохранители не назвали. Родственников людей, пропавших без вести, призвали обращаться в специально созданные местные центры, где можно сдать образцы ДНК.

Папа Лев выразил соболезнования семьям погибших

Папа Лев выразил соболезнования семьям погибших в железнодорожной катастрофе, пожелал скорейшего выздоровления раненым и поддержал всех пострадавших. Как сообщил Ватикан, понтифик также призвал спасателей продолжать поисковые работы.

Тем временем лидер правоцентристской Народной партии Альберто Нуньес Фейхо должен был посетить город Урда, где местные жители присоединились к оказанию помощи пострадавшим после столкновения.

Ранее, в январе 2026 года, в Испании произошла смертельная авария с участием скоростных поездов тех же операторов. Тогда вблизи Адамуза в провинции Кордова один из поездов сошел с рельсов и столкнулся с встречным составом, в результате чего погибли 46 человек. Трагедия вызвала дискуссию о финансировании технического обслуживания железнодорожной инфраструктуры. Подробнее об аварии.