7 самолетов в Европе получили угрозы минирования за один день: кто стоит за атаками?

Волна угроз началась утром 3 ноября 2026 года, когда сообщения о возможном минировании поступили относительно семи пассажирских самолетов, выполнявших рейсы между европейскими городами. Эти рейсы направлялись в Варшаву, Рим, Софию и испанскую Мурсию, вызывая немедленную реакцию авиационных служб и временную приостановку работы некоторых аэропортов.

Одним из первых пострадал самолет польской авиакомпании LOT Polish Airlines, летевший из лондонского аэропорта Хитроу в Варшаву. В 9:54 по местному времени поступил сигнал об угрозе, что вынудило перенаправить Boeing 737 MAX, на борту которого находился 181 человек, в аэропорт Варшава-Модлин. Вскоре после его приземления в 10:01 аэропорт приостановил работу, а самолет отбуксировали на отдельный участок для тщательной проверки пиротехническими службами.

В тот же день истребители Eurofighter итальянских Военно-воздушных сил сопровождали самолет Ryanair из Дублина в римский аэропорт Фьюмичино, который также получил угрозу. Аналогичные инциденты затронули еще пять самолетов Ryanair, направлявшихся в Мурсию, Рим, а также два рейса Wizz Air в Софию. Все эти случаи требовали масштабных проверок с привлечением саперов и специализированных подразделений по борьбе с терроризмом.

После многочасовых проверок и напряженного ожидания никаких взрывных устройств ни на одном из семи самолетов обнаружено не было. Хотя это означало, что все угрозы были ложными, инциденты повлекли значительные задержки, изменение маршрутов и временные ограничения работы аэропортов. Работа аэропорта Варшава-Модлин была возобновлена в 11:50, а тревога отменена в 12:21, после чего он вернулся к обычному режиму.

Эта волна угроз произошла после похожего инцидента, имевшего место накануне, 2 ноября, когда самолет Wizz Air, направлявшийся из Лондона в Софию, получил сообщение о минировании и был перенаправлен в Будапешт. Министр обороны Венгрии Ромулуш Русина-Сенди подтвердил, что самолет сопровождал истребитель Gripen венгерских Воздушных сил. После проверок взрывных устройств также не было обнаружено.

Рис Джонс из компании Osprey Flight Solutions, специализирующейся на оценке рисков в авиации, назвал семь подтвержденных сообщений об угрозе взрыва за один день необычным случаем. Он отметил, что отсутствие единой страны, авиакомпании или маршрута, на которые были направлены угрозы, может свидетельствовать о намерении нарушить работу авиации в целом. По состоянию на 3 ноября, официальной информации об отправителях сообщений о минировании не было, и болгарские власти активно работали над их установлением. Издание Guardian сообщило об этих событиях.

Мэттью Бори, эксперт компании Osprey Flight Solutions, которая консультирует авиаперевозчиков по вопросам безопасности, предположил, что это могли быть повторные угрозы, возникшие после первого инцидента, действия одного человека или группы, или же операции гибридного характера, за которыми могут стоять государственные структуры или их сторонники. "Это лишь возможные версии", — подчеркнул эксперт, отметив отсутствие доказательств, подтверждающих причастность конкретного государства или организации.

Несмотря на отсутствие пострадавших, серия ложных угроз подчеркнула уязвимость авиационного сектора к скоординированным кибератакам или действиям, направленным на дестабилизацию. Это создает насущную потребность для авиационных и правоохранительных органов в усилении сотрудничества и разработке эффективных механизмов для выявления и предотвращения подобных инцидентов в будущем.